"4hiers du désert" sur le départ du trophy 2011

[veilside59]

j'ai commandé sur pieces eco moi ! et c niquel ... oscaro un pote a fait la bas et pas de souci non plus !
sinon AD ou piece auto je sais plus c lequel a bailleul .... et pour moi si je donne la bonne voiture ou trouver la reference y a pas de souci !!! murielle c pas vraiment une R4 mais c pas non plus une R5 alors faut pas se planter ....
++

Ben a bailleul y'a les 2 je crois

[sky27]

Bon, j'avance un peu ces temps ci (pas bien vite mais j'avance quand meme).

Je mettrai des photos quand j'aurais un peu de temps, mais j'ai une question ou deux..

J'ai acheté une pompe à eau SKF, et j'ai deux problèmes pour lesquels j'ai besoin de votre aide :

1) J'ai remonté la nouvelle pompe avec les vieilles vis, et j'ai trop serré. Paf j'en ai pété une. Je vais redémonter et extraire, mais le gros problème c'est OU trouver des vis neuves ? Casto ? Chez Renault j'ai demandé ils m'ont dit que c'est super compliqué parce qu'ils ont pas les éclatés.
2) La pompe neuve fuit ! Apparemment c'est surtout du bouchon de 18, mais je crois que ca fuit de partout : des 3 bouchons, mais aussi du plan de joint :
J'ai poncé ma culasse au 320 et à l'eau elle était niquel. Et puis j'ai mis le joint papier (mais pas d'autojoint)

Comment je peux faire pour avoir une bonne étanchéité de partout ? (sur les bouchons j'ai essayé des joints fibres sous des rondelles mais c'est pas top)


Ha oui, et petite dernière question :
3) J'ai changé mon kit de freins AR parce que j'avais une dissymétrie de 43% au freinage arrière. Mais les vieilles garnitures paraissent etre usées pareil, ca peut venir du répartiteur ? J'ai un maitre cylindre à trois sorties et un répartiteur dans le passage de roue arrière gauche. Faut que je change tout ?

Merci d'avance....
Sky27

[tataveteam]

pour les vis de la pompe tu vas dans une quincalerie ou chez un marchand automobile

tu as mis ton joint comme ça ? ou tu l'as huilé (si c'est vraiment un joijnt papier et pas un joint fibre)

si tu as trop sérré tu a p-e deformé la pompe (vrillée ) et la c'est cuit

le repartiteur moitié bouché ou les canalisations , flexibles bouchés

[sky27]

Merci de ta réponse.

Le joint, c'est un joint papier il me semble, je l'ai mis comme ça. J'ai pas huilé. Sinon j'ai pas serré trop trop fort mais progressivement 1/4 de tour sur chaque écrou les uns après les autres jusqu'à ce que j'en pète un.

J'ai pas une expérience énorme mais je pense que la vis était vraiment super pourrie parce que j'ai pas serré comme un mulet (en tout cas pas l'impression)

[stilgart]

+1 pour tatave et la vis ... t'en prend une autre et tu demandes la meme et ta une nouvelle vis !
parfois casto ou leroy merlin font des sachet de visserie a la bonne taille et avec des bon indices de dureté bref te prend pas la tete avec ca une vis c une vis y en a pas 40 sortes !!!!!

pour ton joint qui fuit je rejoint tatave aussi verifie la planeité mais si ta serré au fur et a mesure ce serai ettonant que ca bouge
sinon tu met de la pate a joint et hop c parti !!!!!
nous on a mis culasse / pate / joint / pate / pompe a eau
change le joint au remontage sinon ca sert a rien
et pour les bouchon j'ai la meme !!!! comme pour l'instant je sais d'ou ca fuit je m'en fou un peu mais sinon pate a joint sur les filetage et le haut de l'ecrou !
attention faut bien tout secher et degraisser sinon ca sert a rien l'eau repassera !!!!!!!

++

[sky27]

Okay merci pour vos conseils

par contre, encore une question : est ce que je peux passer mon contrôle technique dans un centre en bourgogne, avoir une voiture soumise à contre visite (cause dissymétrie freinage), profiter du délai de deux mois pour faire la carte grise et déplacer la voiture par la route (par ex. de la bourgogne en IDF), et passer la contre visite dans les deux mois dans un autre centre de contrôle technique ? (situé en IDF)

merci

[tataveteam]

sans problemes

mais il faut repayer une contre visite

[stilgart]

sans problemes

mais il faut repayer une contre visite

+1
ca permet de continuer a rouler alors que la date du controle technique est depassé....
++

[sky27]

ok super, en fait j'ai plus de bagnole ici sur paris et puis ca m'arrangera plus pour trouver des pièces si la trelle est dans le coin donc je vais faire comme ca =)

Merci

[sky27]

Et sinon, rapport au joint de pompe à eau ; je vais en commander un sur Melun retro passion.

Quand je remonte, je vais le prendre en sandwich avec de la pâte à joint, et il faut que je l'huile aussi ou pas ?

[Pouet]

normalement si le support est bien nettoyé ta pas besoin de patte. Donc le huiler je pense que c'est pas la peine . Si tu n'as pas encore démonté ta pompe a eau n'oublie pas de frapper tes visses, car elle risque d'être rouiller et donc de les casser au démontage. Ca marche pas a tous les coups, mais ca coute rien

[sky27]

@pouet. J'ai déjà remonté une pompe neuve sur un support tout propre et ca fuit, c'est pour ca que je me posais la question. (et j'ai déjà pété une vis aussi donc je vais en racheter des neuves)

[tataveteam]

c'etait quelle marque ta pompe?

[sky27]

SKF

[sky27]

Après de très longs mois d'absence, nous voilà de retour sur le forum.

Ma copilote et moi meme avons eu au final peu de temps pour nous occuper de la 4l et donc on a filé à l'essentiel et on a pas fait trop de photos !

En bref :

- Nous sommes l'équipage 1883 du 4L Trophy 2011
- pompe à eau fuite bouchée avec de l'autojoint bleu en sandwich sur un joint neuf
- Amortisseurs AR neufs
- ligne d'échappement neuve
- 1 cardan neuf + l'autre soufflets neufs
- kit freins arrière neufs, flexibles arrière neufs, maitre cylindre neuf, cylindres avant neufs
- sièges de R5 en skaï (ouais c'est naze mais j'ai trouvé que ça...on mettra des serviette éponge dessus pour avoir moins froid ou moins chaud aux fesses...)
- autoradio Kenwood avec 100W d'enceintes
- mano de tempréature d'eau (conrad)
- galerie de récupération avec les barres de toit de la défunte R6 de mon grand père

..et une jolie peinture faite au pistolet par un copain carrossier !

Je vous laisse donc quelques photos du résultat final :







Et voilà la fine équipe !

[1234ailes]

Ramenez nous un peu de chaleur et bon courage !!!

[sky27]

Rebonjour !

J'ai changé le cardan droit de la belle aujourd'hui, mais j'ai remarqué un truc :
Quand la roue avant droite est déposée et la voiture est sur cric, le cardan ne tourne pas librement car à chaque tour le collier de fixation du soufflet côté roue touche la pièce qui est dessous (le porte fusée je crois que ça s'appelle).

j'ai fait une photo, voiture sur chandelle :


Quand la voiture est reposée, ça éloigne un peu le soufflet, et ca ne touche plus, mais ça reste plus proche que le cardan qui est de l'autre côté.

Je crois que c'est un cardan de R5 (acheté sur leboncoin).

Vous avez déjà vu ça ? vous pensez que je peux laisser ou pas ?

merci beaucoup,

sky27

[stilgart]

faut bien plaquer le collier (collier specifique plat) et/ou mettre un coup de masse sur le triangle pour enfoncer la bosse
c'est pas des plus grave t'embete pas trop ...

tu nous fait une review de ton trophy ??? histoire de connaitre vos aventures !!
++

[sky27]

Bonjour Bonjour !

Alors comme demandé par stilgart (et d'ailleurs ça fait longtemps que je voulais le faire mais j'avais pas pris le temps...), Je vais vous faire une petite review de mon 4L Trophy 2011 !

16 Février ! C’est le grand jour ! Départ de chez ma copilote, près de Lorient (56)


A peine partis, on fait une petite pause à Quiberon pour saluer un de nos sponsors qui n’avait pas eu l’occasion de voir la voiture ! (et aussi pour récupérer l’énorme sac de niniches qu’il nous avait mis de côté !)


Arrivée à paris, passage des vérifications techniques et administratives, collage des autocollants de l’orga, rencontre avec le médecin, et quelques amis qui sont venus nous voir


Et enfin le départ !


D'abord la France...


Puis l’Espagne.. les paysages ont changé, mais y’a toujours des 4L partout !


Algésiras : Levés 4h du matin pour aller se perdre en ville, suivre une 4L qui a pris une voie express à l’envers , et enfin trouver la rampe d’accès au bateau ….


Et puis le Maroc, enfin ! Ca y est notre vénérable Cocotte foule le sol africain pour la première fois !



(rien que de revoir mes photos j’ai une grosse envie d’y retourner qui que taraude…)


La suite arrive !

[sky27]

Après une longue route et une courte nuit, premier réveil au milieu de nulle part, dans la région d’Enjil. Bah vous savez quoi ? Ca caille sa mère !! par contre c’est tellement beau…


Premiers Villages,


puis premiers paysages !


Premiers tours de roues sur la piste, et déjà de petites difficultés ! Mais pour l’instant Cocotte est forte et fière…!




Bienvenue au milieu de Nulle part !


Nous ne sommes qu’au premier jour et la piste est encore assez belle.


Et petite blague du jour de ma copilote ; « Au fait, je t’ai pas dit que j’étais allergique à la poussière »


Et le soir à Errachidia, un peu de mécanique après seulement ½ journée de piste ! Soufflet de cardan et câble de compteur pour la F6 du 665


Départ pour Merzouga… Au fait on a pas oublié un truc hier soir ?? Ha si c’est vrai la batterie de la F6 était à plat…
Tant pis, en poussant ça marche aussi !


Et puis revoilà le désert…


Et puis… là, un embouteillage… Qu’à cela ne tienne, on va couper par la gauche… Et … Bingo ! une fois qu’on a quitté la piste, on a pas fait dix mètres ! premier ensablage…. Et c’est là que j’ai découvert qu’un moteur ça pouvait chauffer vachement vite, et aussi qu’un embrayage ça fume blanc opaque et que ça sent une odeur vraiment très désagréable qui te fait te rappeller que tu n’as pas changé ton embrayage avant de partir…


Heureusement, grâce a notre super pelle de chez Off Road attitude, et grâce à nos super plaques de désensablage ex-plate forme Mercedes Trucks, (et aussi avec l’aide plus ou moins imposée des marocains du coin)… on est pas restés tankés bien longtemps !