Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[tataveteam]

tu les verras demain , ils sont dans un triste état

[stilgart]

bon j'ai remis les mains sous le capot !
deja pour la presentation de la voiture a lille au prédepart du 4L trophy

forcement j'ai pas d'autre meilleur photo plus de batterie dans l'appareil ....

et hier en revenant des cours vu qu'il faisait encore jour je me suis senti un elan de motivation pour faire 2 ou 3 bricoles...
d'abord fixation du panneau de porte conducteur que j'ai refait dernierement mais faut vraiment que je mette des cales sous les enceintes car ca touche a fond le panneau de porte!!! mais j'ai peur que ca fasse vraiment bizarre! ou alors recommencer pour le mettre un peu plus bas .... a peaufiner encore !
j'ai regardé pourquoi j'avais pas du son sur toute les enceintes et en fait 1 des 2 de l'arriere etait debranché !

ensuite j'ai voulu regarder pourquoi mon compteur etait toujours a 0km/h meme sur l'autoroute mais avec la plaque et le volant qui a pas voulut s'enlever bas j'en sais toujours rien !!!

j'ai ouvert le capot pour resserer la courroie d'alternateur, maintenant quand je demarre ca ne fait plus de bruit stridant ultra desagreable aussi bien a l'interieur qu'a l'exterieur !!! vais pouvoir garder mes LP allumé même a bas regime alors qu'avant c'etait impossible car la courroie crissé tout le temps !
en regardant la courroie je me suis apercu que mon moteur avait un bruit repetitif genre couinement et je crois avoir trouvé la cause! la courroie de pompe a eau est completement morte ! plus aucune dent et forcement desseré !! a changer et/ou a resserer dans les plus bref delais!

bon maintenant les questions !
mon alterneteur n'est pas en face de la poulie de pompe a eau ? j'ai l'impression que le SB en bas fait de la merde! comment regler ce probléme ?
pourquoi je pete tout le temps ma courroie de pompe a eau ? pas assez serré ? faut tendre comme un furieux j'ai deja peter des roulements de galet tendeur maintenant j'ai peur de trop serrer !!!

et laplus inquietant :
ma vitesse max avec un 1,4L et une boite 5 est bloqué a 130 gps .... impossible d'aller plus haut sur le plat !
obligé d'etre a fond ouvert sur le 2e corps pour accelerer un peu sur l'autoroute !!!!! et une fois a fond j'ai comme l'impression que la voiture fait des raté elle donne des accoups vraiment pas violent mais perceptible quand on fait un peu attention ....
je pensais a un mauvais reglage carbu mais en demontant ma bougie elle etait chocolat normal ... un peu sale mais seche pas blanche ni noir!!!
mes compressions relevé la derniere fois etait de 10,5 sur les derniers cylindre et 9,5 sur le premier ce qui me parait correct....
reglage de l'avance a l'oreille par contre mais aucun trou a l'acceleration a vide le moteur prend bien les tours a la monté comme a la descente !!!!
quand je decelere j'ai des petarades dans le pot et si je suis a fond et que je lache tout d'un coup j'ai un gros coup de fusil ....

qu'est ce qu'il faudait que je reregle pour que ca marche ? le demontage complet s'impose ??

merci bien !
++

[fanta]

Surement le carbu qui merdouille grave car ma 4L tourne pareil sauf quel petarade plus depuis l'allumeur 123

[tataveteam]

c'est l'avance, ou la richesse pour le coup de fusil essaye de le regler a la diode verte, voir ce que ça donne...

tu accelerais a fond pour reprendre ta vitesse l'autre fois?

tu as fini tes flash stroboscopiques?

pour la courroie il ne faut pas trop la tendre, tu explose les roulements de pompe a eau si tu tends trop...

j'ai pas de silent bloc pour l'alternateur....

[MatGARAGE]

Alors plusieurs choses :
- Tes courroies c'est parcequelle n'est pas aligné quelle claques toutes. Joues sur les rondelles pour aligner tout ca. Généralement ca arrive lorsque l'on monte les poulies du 1100CC sur le 1400CC ou un alternateur pas d'origine. Dans ce cas il faut aligner tout ca. Pour la tension de courroie tu doit pouvoir la tourner de 90° sur elle même pour avoir une tension correcte.

- Pour ton manque de puissance plusieurs options même si je penses que ton problèmes vient d'un trop d'avance ou d'une mauvaise courbe. Pour le double corps tu le règleras une fois que tu es sure de ton allumage. Et je penses que tu es trop riches sauf qu'avec ton trop d'avance ca ne se voie pas au bougie.
Dernières options comme sur mon 1100CC le coup de fusil vient d'une soupape qui n'est plus étanches et pour le coup c'est démontage et rodage de soupape à prévoir ou réglage des culbuteurs. Es-tu passé du 98 au 95E10 par hazard ?

Mat

[stilgart]

ok tu confirmes ce que je pensais alors mat ! trop d'avance et trop riche du coup je vois rien sur les bougies alors que le mal est la ....
bon vais voir pour regler mon avance bien comme il faut et je verrais ensuite pour le carbu !!
la courbe j'ai le 123ignitions avec la courbe du 1400.... c'est quand meme vachement que la courbe du carbu de 28 !
les culbu ont etait deja reglé mais y a un petit moment donc a verifier mais cela m'ettonerai que ca a bouger aussi fort !!! et puis si j'avais une soupape qui ferme mal j'aurais une grosse difference dans la compression la prise de copression est assez recente et j'avais tout pareil partout ....

ma poulie fait des vagues elle tourne pas tres tres rond c'est pas non plus un truc de fou mais ca se vois vite fait ... c'est possible que la poulie soit pas centré ? ou vrillé ???
pourtant quand je l'ai vissé j'ai eu l'impression qu'il y avait un centreur et c'etait le meme embout que sur la pompe du 1100 ! de toute maniere c une pompe de 1100 toute neuve d'avant le trophy !

bon en gros y a pas mal de boulot ..... faut que je m'y remette assez vite pour etre pret pour la meridienne sinon ca va faire chier ....
merci pour les petites infos en tout cas !
++

[MatGARAGE]

Tu as encore un peu de temps par rapport à la méridienne mais essaye de la fiabiliser un peu avant quand même.

Mat

[hfr]

Ben il y a l'artois avant la Méridienne !

[stilgart]

il sera faibiliser pendant l'artois !!! de toute maniere un moteur neuf faut juste le roder non ???
bon aujourd'hui je suis allé prendre mon cardan chez fanta ! un beau tout neuf !!!
apres je suis passez acheté de l'huile a cartercash a englos en essayant de trouver un marqueur metal je suis allez chez Marin et malheur en arrivant la bas gros bruit de metal contre metal des que je roule mais juste a gauche!!!! argh .... roulement mort vraiment mort ??? mais roulement j'aurais du mal a avancer.... plaquette qui touche ???
finalement j'ai demonté ma roue sur le parking de marin pour voir et verdict : plaquette qui frotte sur le disque et ca fait metal metal ! bon bas en fait rien de grave ....
je retourne a cartercash sans freiner au pied et sans freiner au frein a main vu qu'il freine que dalle ....et j'ai pris le kit plaquette + disque j'en ai eu pour 45 euros !! pas chere pour 5 ans d'utilisation !
retour a lille en freinant tant pis si ca fait du bruit de toute maniere le disque est mort !

question !
mes disques a gauche et a droite sont usé en biseau de meme que les plaquettes .... pourquoi ??? ca va refaire la meme avec les nouvelles plaquettes ?
j'ai d'autre truc a changer pour que ca s'use bien ???
++

[peter]

qu'est ce t'appelle usé en biseau ?? POUR les plaquettes , ça s'use jamais tres régulier ; mais pour les disques ça se creuse plutôt !!

[stilgart]

le disque est usé comme ca / \ et les plaquettes je sais plus en detail mais elle sont pas usé droite a gauche celle exterieur est usé sur la feraille en haut et pas trop en bas !!! je crois que de l'autre coté c a l'envers ... feraille en bas et pas usé en haut !
en tout cas j'ai pas l'air d'utiliser autant que ca mes freins ....
++

[MatGARAGE]

A mon avis tu as un problème d'alignement tes roulements sont OK ?
As tu les rondelles sur les roulements ?

Mat

[peter]

d'accord avec Mat ,a mon avis y a un problème d'alignement , ça doit venir de la fixation de l'étrier de frein , ou alors le grippage d'une coulisse ,!! monte tes nouvelles plaquettes , fixe ton etrier et freine légerement j'usqu'a ce que le cylindre arrive a 2mm de la plaquette et regarde si ça va appuyer uniformément sur le dos de celle çi !!

[stilgart]

alors non mes roulements sont pas terrible et pete regulierement ! (2 trophy 2 jeu de roulement HS a marrakech et la je change le 3e jeu esperont que le SKF tiennent mieux!)
je prendrais des photos quand je changerai les roulements car la j'ai pas de bague special a par l'entretoise et la plaque carré
les etriers ont du jeu sur la fixation mais je sais pas comment on peut limiter ce jeu .... peut etre que c'est normal aussi !!

bon sinon j'ai reglé mon 123 ignition et la souci !
deja beaucoup trop d'avance! pour trouver le PMH vu que je vois pas le repere sur le volant moteur j'ai enlevé la bougie du cylindre 1 soulevé une roue et j'ai tourné la roue pour que le moteur tourne dans le bon sens puis avec un tournevis j'ai regardé a quel moment le piston venait a redescendre puis en prenant le manuel j'ai debranché la masse, mis le contact enlevé le capot et j'ai fait en sorte que la petite led s'allume direct dans le trou!!!!
et la miracle il s'est pile allumé comme il faut
j'ai resseré et j'ai voulu redemaré => sans masse ca marche pas !!! j'ai dereglé entierement mon carbu ....
une fois la masse remise elle a demarré presque immediatement !
un petit reglage et hop on part a lille !
arrive quelque km plus loin j'ouvre le capot car aucune patate a bas regime ca petarade a fond j'ai des trous et passer les 3000 tours c'est difficile mais apres ca va!!!!
je baisse la richesse a fond et je fait 1,5 tour sur la vis petit test et hop sur l'autoroute ...

bloqué a 110 a fond ... chaleur qui se fait sentir au fur et a mesure dans la voiture mais thermometre sur l'eau qui chauffe un peu par rapport a d'habitude mais rien de grave donc je continue jusque lille!
arrivé a l'appart j'ouvre le capot et la .... collecteur d'echappement rouge! lumineux et tt!!!

je reflechis un peu je me dit bon si l'echappement chauffe c pas du a l'avance vu que j'ai mis plus de retard qu'avant ... le reglage du carbu est mauvais => trop pauvre ca chauffe a l'echappement normalement
donc je remet un tour de tournevis et je repart dans lille ...
pas de grosse amélioration ! ca tourne super mal a bas régime mais au haut regime ca va mieux ca accelere franchement !le collecteur avait l'air moins rouge mais vu que j'ai pas forcé ...

bref la je suis un peu dans la panade je comprend pas trop ce qu'il se passe ....
je demonte tout ou je peux le regler ?
c'est de combien de tour qu'il faut tourner la richesse sur un weber avec un 1400 ???
++

[MatGARAGE]

Normalement tu dévisse de 2,5tr pour démarrer le réglage.
Et après c'est réglage classique ralenti richesse, ralenti richesse ......

Mat

[tataveteam]

tu es encore trop pauvre, ou il y a un corp qui est reglé differement de l'autre...

[MatGARAGE]

Ce n'est pas possible ce ne sont pas des doubles corps synchronisés mais des progressifs le deuxième corps s'ouvre en fin de pédale seulement.

Mat

[stilgart]

oui mat le 2e corps s'ouvre au 3/4 de l'ouverture y a qu'une seule vis de richesse
ok pour 2,5 vais me rebaser la dessus alors ! 1,5 c pas assez visiblement ....
je vous tiens au courant ....

pour enlever les disques faut desacouplé le moyeux et la fusée ?
++

[MatGARAGE]

Oui sinon il ne sort pas.

Mat

[stilgart]

je crois que j'ai trouvé pourquoi murielle ne marchait pas terrible ....
outre le fait que le reglage etait vraiment pourri et la un peu mieux ! mais il y avait un autre probleme ...



j'ai acheté une gaine de VTT car il y a du metal dedans ce qui eviteras les problemes d'entortillement et de fonte et ainsi de suite
et j'ai racheter un cable de velo pour avoir de la marche au cas ou je pourrais pas reutiliser l'ancien !

le carbu en fait s'ouvrait qua 1/4 !!! forcement ca marche pas terrible !
en reglant le carbu a 2,5 tours et en remetant da la tension sur le cable d'accelerateur je me suis de nouveau fait peur en accelerant et c'est franchement sympat de savoir qu'on est moins bridé !!!!!!
j'ai pu descendre le ralentit a 1000 tours mais en dessous le moteur fait des bonds sous le capot ! y a encore des améliorations a faire sur le reglage ....
voila
++