Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[fanta]

Sa me parrait long 36H de repos pour réglage de culbuteurs........
Pas mal la traverse maison !

[MatGARAGE]

Moi j'ai toujours entendu 12H.

Mat

[peter]

pas mal du tout , c'est une bonne idée ! mais il me semble qu'il faut un leger jeu dans la tringlerie pour que les vitesses passent , non ??
T'as pas une fuite sur le capot de boite ?
c'est quoi ton ventilo , t'en a qu'un ?
bien la traverse ,moi j'avais pensé couper celle existante, juste au dessus de la durite ,et de faire une plaque raccord a visser de chaque cotê avec 2 vis , mais ton systeme est bcp plus rapide !!
vous êtes sympa avec PAM , mais au bout de 6h le moteur est refroidi , vous avez pas voulu le vexer a vrai dire !!

[MatGARAGE]

6h dans le nord peut être mais chez nous il fait plus chaud.
Non plus sérieusement il faut que le bloc soit à la même température partout et à coeur c'est plus long que ca à refroidir.

Mat

[peter]

t'as raison MAT ,
ici il fait -15° en juillet aout , comme aujourd'hui il fait bon " -22° " , j'ai envoyé ma femme chercher de l'eau au puit et elle n'a pas pris de gourdin pour casser la glace ,en plus ,il y a des ours polaires qui trainent en ce moment , j'espére qu'elle rentrera avant la nuit ,parce qu'elle n'a pas pris sa lampe a pétrole !!

[servantes]

wha génial ce système t'es vachement ingénieux !
une question, c'est quoi comme rotule que t'as mis pour la direction ? (référnec ? prix ?)

si je t'envoie une tringlerie tu peux me faire le montage ?

autre question, c'est pas trpo dur de passer les vitesse maintenant ?

[stilgart]

dit donc ca a fait des commentaires cette rotules !!!!!

en fait c'est une commande groupé de Vrally auquel j'ai participé pour la rotule.... faut compter une quinzaine d'euros avec le frais de port ou d'essence
c'est une rotule M12 https://www.planet-kartcross.com/Rotule ... ieure-MALE" onclick="window.open(this.href);return false; 10,70e l'unité
pour le montage j'ai fait tout le détail !!!! si tu ne t'en sort pas avec ca !! suffit d'avoir un poste a l'arc ou un mig ou un chalumeau a braser et ca roule !!!! la tringle de boite est assez epaisse ....
concernant le jeu qu'il faut la rotule monte est descend sur la tige elle est pas rentré en force mais effectivement elle monte lors du passage de la 5e je vais graisser la tige pour pas avoir de probleme et que ca soit plus fluide


sinon oui j'ai une fuite d'huile sur le capot ! c'est depuis que je l'ai remonté donc je m'inquiete pas et je remet de l'huile regulierement ...

l'avantage de mon systeme de la traverse c'est qu'il n'y a aucune vis a defaire !! simple et efficace !

pour le ventilo c'est un ventilo de laguna 1,6L turbo essence ! oui j'en ai qu'un ! de toute maniere vu la place qu'il prend c'est pas possible d'en mettre 2 et vu son efficacité il n'y a pas de souci de refroidissement !!!!!! les ventilo de R4 ont 40 ans !!!! a cette epoque les techniques de ventilation et les moteurs electrique etait pas aussi performant que maintenant ! donc j'ai pris un ventilo plus recent..... il tourne vite et tres fort ! ca suffit largement pour refroidir le 1400 et meme quand il n'y a plus de bille dans les roulements il tourne encore assez fort pour refroidir la bete en montagne en ete !!!!
le montage est tres facile il suffit de percer des trou avec une petite meche sur le tour du ventilo puis avec des colsons de l'attacher au bord du radia
attention : ne pas oublier de recuperer la connectique qui est sur le moteur sinon galere pour les branchements!!!
il est plus facile de mettre le ventilo a l'envers par rapport a son placement d'origine afin d'avoir la connectique vers le bas et pas contre la tringle de boite
et il se met en place tout seul sans etre obliger de couper beaucoup de plastique !!!!!!

un ventilo aussi efficace qu'un spal pour 20 euros en casse .....

derniere chose pour le jeu des culbuteurs plus c'est long plus c'est bon !!!! y avait des erreurs de 0,10mm en general donc rien de bien mechant ... cela dit le moteur tourne toujours assez bizarrement !!!!
voila ++

[fanta]

pour le ventilo c'est un ventilo de laguna 1,6L turbo essence !

C'est un prototype??? mdr
Laguna 1.9DTI ou DCI plutôt......

[stilgart]

mdr !!!!
non non c'est une laguna assez vieille ... et en essence de 1,6L !
en tout cas ca marche !
++

[tataveteam]

tu l'as fait tu m'en avais parlé avant paillencourt..., merci attila pour l'idée

[stilgart]

l'idee viens de bien plus loin que attila !!! il a eu sa rotule en meme temps que moi via la CG de chico ....
je crois que l'idee originale viens de papuche !!!!!!

vu qu'on la recu en meme temps le montage a etait fait en meme temps :p

++

[attila]

l'idee viens de bien plus loin que attila !!! il a eu sa rotule en meme temps que moi via la CG de chico ....
je crois que l'idee originale viens de papuche !!!!!!

vu qu'on la recu en meme temps le montage a etait fait en meme temps :p

++

Bonjour
L’idée n’ai pas de moi mais de papuche, par contre j’avais fait le montage le 2 ou 3 janvier avant la comment et c’est ça qui la déclenché le 5 janvier

Claude

[stilgart]

et t'en penses quoi ??? t'as deja teste ???
perso moi j'aime assez !

au fait courant juin y a un 6H ca te dit ? ca doit etre un des derniers de la saison ....
++

[attila]

Suite à des essais sur environ 20 Km, poussés mêmes très poussés, à donfffffff , avec plusieurs grosses chaleurs dans les chemins derrière chez moi. (Faut faire vite même très vite car c’est interdit ,sauf pour les écolo à pied )
Le passage des vitesses avec la rotule RAS très bon comportement,il n’y à plus de jeu dans le levier . J’ai aussi raccourci la tringle du levier de vitesse, ,un débattement réduit on ne cherche plus les vitesses. On croirait presque avec une boite sécansielle
Pas possible pour les 6heures j’ai la course d’ONZAIN le 4/5 juin

Claude

[stilgart]

perso ma tringlerie elle a deja bien bien vecu etles caoutchouc sur le tablier et la traverse au dessus du moteur sont HS ... je peux remplacer ca par quoi et comment ?

pas de probleme pour les 6H !! je te tiens au courant de la prochaine date mais de toute maniere je pense que ca sera fin juin ....

++

[attila]

Bonjour

Pour ma tringle je vais surment prendre une de c’est rotules et faire une adaptation
http://www.igus.fr/default.asp?PAGE=IGUBAL" onclick="window.open(this.href);return false;

Claude

[stilgart]

en ouvrant le capot pour faire les verifications d'avant artois je me suis apercu que toute la peinture sous le amitre cylindre de frein etait completement decollé ...
de meme que j'ai du liquide de frein a l'interieur au niveau des pedales.... je suppose que le maitre cylindre est HS et fuit au niveau du piston
j'ai bon ??
a changer impérativement donc ?

http://www.cipere.fr/fr/Renault/R4/Haup ... /ANR84075/" onclick="window.open(this.href);return false;
ca marche ca ? j'ai pris en 20,6 histoire d'avoir plus de puissance mais niveau des filetages c'est OK ?
++

[DELAROUILLE]

Je ne sait pas ce qui est monté d'origine mais en gros plus le piston est petit plus tu as de puissance ,si il est plus gros tu aura moins de course par contre .

[tataveteam]

+1 avec delarouille, surtout que y a pas d'assistance sur la 4L...

[stilgart]

d'origine sur les fourgonettes c'est du 20,6
sur les berlines du 19mm

pourquoi ils mettent du plus gros la ou t'as besoin normalement de freiner plus fort alors si y a moins de puissance c pas top non ???

sachant que je suis pas tendre avec les freins en particulier sur piste ou quand tu freines une fois sur 2 c en urgences et faut tout bloquer rapidement qu'est ce qui est conseillé ?
++