Ton frein à main était sur les roues avant il me semble non ?Raid4Life a écrit :
c'est çà au feu rouge je peux pas partir à fond sinon çà saute comme tu dis mais une fois en mouvement ça ne pose pas trop de problèmes.Reivilo a écrit :Ton frein à main était sur les roues avant il me semble non ?Raid4Life a écrit :
Sinon as tu regardé si au niveau des cardans si la graisse ne sort pas un peu ? La hauteur est assez conscéquente. Mais j'adore
Tu n'as pas de soucis de petits sauts quand tu accélères ?
Moi j'avais réhaussé comme çà et c'était la merde. Mais bon, j'avais les amortisseurs HS aussi...
mais ils étaient pas neuf la oui !
MDR...bah oué, le frein à main, à part pour se garer, ça sert à quoi ? =) =) =)Raid4Life a écrit : c'est çà au feu rouge je peux pas partir à fond sinon çà saute comme tu dis mais une fois en mouvement ça ne pose pas trop de problèmes.
Moi les amortisseurs sont bon mais je bouffe quand même grave du cardan ! Environ 2500km
Et pour le frein à main tu as raison, ducoup j'en ai plus ! Lol ! Mais j'ai tout ce qu'il faut pour le monter...affaire à suivre
??? La voiture avait quoi comme modifs ??? (pneus, réhausse¨+ barre de toit avec LP)tataveteam a écrit :avec ma boite de GTL des 135 le 1100 carbu de 28 j'etais a fond de 3 a 120.... tu es sûr que c'est bien une boite de GTL?
Très intéressant je m'étais jamais franchement attardé la dessus enfait puisque je m'étais çà sur le compte des équipements.tataveteam a écrit :chargée du trophy, galerie, pas ou peu rehaussée, 135 hancook et divers carbu de 28 d'origine, allumeur d'origine... c'est avec la boite de savanne qu'a fond de 3 a 100...
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
