[Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Faîtes nous partager la préparation de vos Renault 4L !
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Razgriz
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[Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par Razgriz »

Bonjour,

Cela fait déja quelques mois que je suis inscrit sur ce forum. Maintenant que j'ai reçu la validation de ma pré-inscription pour l'édition 2012 du 4L trophy, je peut enfin vous faire profiter de ce projet! D'autant plus que j'ai enfin trouvé une 4L ::d

Il s'agit d'une Renault 4 F4, que mon gentil voisin m'a vendu pour presque rien! Merci à lui au passage. Je n'ai pas beaucoup d'info sur le véhicule car les papier ont été volé, je suis donc entrain de faire les démarches pour les avoir. En tout cas d'après le vendeur, la voiture serait un des dernier modèle (1988 - 1991). Elle possède un moteur 1100 si je ne me trompe pas. (peut être qu'avec les plaquettes il doit y avoir moyen de trouver plus de précision?)

Le vendeur m'a aussi donné deux malles de pièces avec plein de trucs ( galerie de toit, radiateur complet avec ventilateur, carbu, matos électrique, ceintures de sécu, phares, alternateur, portières, fenêtres, pare chocs etc. et aussi une bonbonne pour LPG 8| ) Encore faut-il savoir si tout ça fonctionne.

Voici les photos du véhicule après un bon nettoyage:

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Je ne pense pas que le véhicule soit trop abimé. Je n'ai repéré que les problèmes ci-dessous:
- Perforation dans le passage de roue arrière gauche.
- Perforation des longerons avant gauche/droit
- câble d'allumage sectionné (j'en ai en rab)
- Pot d’échappement perforé (j'en ai aussi un en rab)
- Ailes avant gauche et droite abimé soit par la rouille ou bosselées.
Et quelques petits trucs par ci par la.

C'est certains qu'il y a du boulot mais rien de trop méchant me semble-t-il si ce n'est les longerons avant.

Les photos du châssis est du reste arriveront plus tard ;)

Raz'
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par 1234ailes »

Elle est mimi cette petite bleue ! :)

Et une 4L sans avoir à rien faire dessus, c'est pas drôle ! :hehe:
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par MatGARAGE »

Belle acquisition.
Fait nous des photos des plaques constructeurs on te dira ce quelle cache et du châssis pour te donner notre avis.

Mat B)
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Razgriz
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par Razgriz »

Y a qu'a demander ;)

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Il y a juste la plaque du moteur que je n'ai pas photographier. Si besoin est je le ferai fin de semaine.
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par tataveteam »

il n'y a pas de problemes, c'est bien un 1100,

tu as les vitres de longueur intermediair, c'est pas courant...
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par Tiranos »

Belle titine et j'espère que tu trouveras facilement pour refaire les papiers.
Bon courage à toi pour les réparations.

Tiranos :modo:
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par benito »

hooo , une bleue comme la mienne !! :ghee:

Avec un peu de chance tu auras des barres de torsion arrière de F6 et les triangles renforcés ! ;)


Bon courage pour ta prépa !


On se voit dans le Désert au mois de Février ! :cote:

Ben++
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par Razgriz »

Pour les triangles de suspension voici la photo qui dira si oui ou non ils sont renforcés. A mon avis oui.

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Quant aux barres de torsion de F6, comment on peut le savoir?

Par contre j'ai une petite question, le moteur qui est dessus n'a plus tourné depuis 1 an. Y a t-il quelque chose à faire avant de le redémarrer? Vidange d'huile, de liquide de refroidissement? J'ai remarqué cet aprem que le démarreur tournait toujours mais la batterie manque un peu de jus donc je l'ai mis charger. J'aimerai démarrer le moteur pour voir si il est toujours en état. Est ce une bonne chose ou pas?

Merci

Raz'
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par stilgart »

oui tu as les triangles renforcé
pour les BDT faut mesurer au pied a coulisse en faisant attention car certaine sont entoure d'un plastique dur
pour redemarrer ton moteur fait une vidange boite et moteur, changement de tout les filtres, nettoie bien le circuit d'eau comme ca t'es sur de pas avoir le radia bouché et en faisant la vidange verifie que le ventilo peux se declencher que le thermo contact sur le radia se declenche bien de meme pour le calorstat (impossible a verifier correctement moteur en place)
puis tu vois si ca demarre si y a un soucis et que ca veux demarrer mais ca foire change l'essence ou fait le plein avec de l'essence neuve

normalement il n'y devrait pas y avoir de probleme
ca fait pas tres longtemps qu'elle est arreté donc ca devrait le faire
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par MatGARAGE »

Fait lui faire un tour de moteur vitesse enclenché à la main pour être sur qu'il est pas grippé après un chek-up et c'est partie.

Mat B)
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Razgriz
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par Razgriz »

Ok merci pour ces conseils! J'essayerai de faire tout ca une fois les examens fini!
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Razgriz
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par Razgriz »

Bonjour à tous, mes examens étant presque fini, je vais pouvoir consacrer pas mal de temps à la 4L. J'aimerai donc effectuer une vidange moteur mais je ne sais pas quel type d'huile mettre dedans!
J'ai vu que l'on conseillait de mettre de la 15w40 ou de la 20w50. Est ce un bon choix? La quel des deux est la meilleure?

Merci à vous,

Raz'
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par bbjmmm »

La 20w50 c'est bien pour tout ce qui est ancien comme moteur. C'est une huile très visqueuse. C'est cher et dur à trouver... Il n'y a pas dans les enseignes habituelles (pas chez moi en tout cas...)

Je mets de la 15w40 en remplacement, pour un Cléon, ça ne pose pas de problème.
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par MatGARAGE »

20W50 pour moi si ton moteur commence à avoir de l'age et des kilomètres la pompe a huile doit commencé à fatiguer.
Et avec l'utilisation que l'on en fait les moteurs ont tendances à chauffer.
Pour le prix je ne suis pas d'accord c'est sensiblement le même prix et tu la trouves sans problème chez AD ou autres revendeur pro.

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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par Razgriz »

Ok merci je vais chercher après ca. Mais est ce qu'il est préférable d'utiliser une huile minérale ou synthétique?

Au passage, Il s'agit d'un moteur C1E J7/18 (1108 cm^3) qui à 180 000km.
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par peter »

a mon avis minérale !
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par stilgart »

perso sur le 1400 avec la 15w40 pour les petits trajet ca va mais si j'appuie un peu trop genre autoroute a fond tout le temps, passage de bourbier, ballade dans les chemins en poussant bien comme il faut... la 15w40 commence a chauffer un peu trop et deviens trop fluide du coup la pression baisse et le voyant s'allume au ralentit mais il s'eteint des que le moteur monte une pichnette dans les tours
donc perso je prefere la 20w50 qui tiens mieux a la chaleur....

avec le 1100 je mettais de la 15w40 sans probleme et bab roule avec le moteur et de la 15w40 sans probleme !

mineral ou synthetique aucune idee.... j'ai une preference pour la minerale mais aucun argument pour ou contre !!!
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par tataveteam »

j'ai toujours eu de la 15W40, aucuns soucis (bien prendre essenceet pas diesel...)
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par Razgriz »

Ça fait longtemps que j'ai pas donné de nouvelles, alors maintenant que j'ai un peu le temps je compenses.

On commence par ramener la 4L dans le garage pour un démontage général pour détecter tous les problèmes éventuels.

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Ca sens le plancher à changer tout ca!
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Ça y est, le châssis est nu, et c'est la qu'on voit les problèmes.

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Le moteur à été conduit dans une école pour passer au banc d'essais pendant que nous nous occupions du châssis.
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Malheureusement, celui-ci était bloqué! Un chambre était remplie d'eau du coup piston bloqué dans la chemise. En débloquant le moteur, les chemises on bougées donc on l'a envoyé en réparation!
On a donc un moteur remis en état avec coussinet, segment et joint neufs mais également un nouvel embrayage, nouvelle pompe à eau etc.

Après 8 jours complets de travail (de 8h à 19h) le châssis est remis en état.

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On passe alors à l'anti-rouille et la peinture.
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Et puis anti-gravillon.
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On a ensuite commencé à remonter en changeant ce qu'il fallait. Merci à skf pour les roulements, courroie, pompe à eau et les cardans.
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Aujourd'hui, le moteur est remis dans la caisse et la voiture roule. Il manque juste une peinture ainsi que les préparations pour le raid.

La suite viendra en temps voulu ;)
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Re: [Prépa] Equipage 836 - 4L trophy 2012

Message par stilgart »

pas mal le boulot !!!!
oublie pas de regonfler tes pneu pour pas qu'ils s'abiment !!
bon courage pour la suite
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