Une petite d'Anjou

[lunatica]

Salut tout le monde;
Bon j'arrive tout juste sur ce beau forum, et j'ai dors et déjà posté quelques message et m'a fois y a du répondant .
Donc je pense que pour bien finir une présentation il faut présenter la préparation de ça mémère.

L'objectif est de faire partir dans le désert (4L trophy 2012) deux demoiselles écervelées , n'ayant aucune connaissance en méca, en éléc... genre qui cherche la jauge d'huile pendant une heure (véridique) ou qui passe 20 mn a chercher comment ouvrir le capot pour au final abandonné...(véridique aussi).

Pour commencer par le commencement, achat d'une vieille dame... première surprise sur la carte grise il est marqué dessus Lada samara
rien de grave les numéro de moteurs corresponde.
Donc après un petit passage par ce forum et le tableau d'identification, il semblerait que ca soit un moteur bilancourt de 800 cm², avec un carbu en 28.
Année de la bête 1982.
Pneus neuf
Carrosserie repeinte au pinceaux
(Photos a venir rapidement)

Donc acheté 500 roros (ou 400) je me rappel plus
Le châssis est tout a fait correct... a part un longeron arrière qui a percé suite a un kick mal placé (je me déteste )
Le planché coté conducteur est parfaitement troué dans les règles de l'art, mais ca c'est pas trop grave

Et en prime il y a eu de la pièce:
un autre moteur... de visu c'est exactement le même bloc moteur mais le carbu est plus gros(avec une biellette en plastique), l’alternateur est plus gros et l'allumeur est aussi différent.
Un embrayage neuf
deux amortisseurs arrières neuf (enfin j'espère que c'est des arrières... )
Des phares
Un attache remorque
Deux portières (s'il y a des intéressés)
et sans doute quelques autres trucs oublié.

Voila voila

je fais un autre poste dès que possible sur l'avancement du démontage...

A+

[hfr]

Envoie les photos
Egalement pour le deuxième moteur histoire de se faire une idée.
Bon amusement pour la prépa en tous cas !

[stilgart]

bon amusement sur la prepa et fait leur une voiture ou elle n'auront pas besoin d'ouvrir le capot ... comme ca elle devront pas chercher pour l'ouvrir !!!

j'ai cherché un peu la premeire fois que j'ai eu murielle !!!

++

[lunatica]

Salut salut.

Les photos arrivent cette aprèm...

Je dois passer chercher de la peinture avant.
Et la une question... je met quoi pour le châssis ??

J'ai vu pas mal de peinture différente sur ce fofo, en passant par Mr Delarouille, à la peinture marine etc...
Donc pas de pistolet ca serait probablement du pinceau sous la caisse...

Je pensais a une peinture antirouille genre pour les IPN qui traine dehors ??

Tenez moi au ju.

++

[tataveteam]

epoxy si tu as les moyens (quoique sur ce site c'est pas super cher http://www.metaltop.fr/metaux-primaires-basiques.htm" onclick="window.open(this.href);return false;)

autrement rustol + glycero (attention le rustol supporte mal le contact direct avec le sel de deneigement...

[lunatica]

Impec,
je vais voir le financement que je peu avoir de mes chefs par rapport a ça

Bon sinon grace a votre aide du poste barre de torsion dans la partie pb.

j'ai réussi a sur élevé un coté de ma 4l.
J'ai pas utilisé la tige fileté comme vous, mais la même méthode du cric intercalé entre la caisse et le bras.
J'ai mesuré mes 26 cm et j'ai un peu galéré a retomber en face pour pouvoir renfiler ma barre. mais avec un peu de persévérance et de bourrinage ca y va

La question que je pose... c'est avec une telle différence de hauteur, quel cric pourra permettre de surélevé assez la caisse pour changer une roue

La ca m'inquiète un peu

Une photo



Les autres tofs arrivent ce soir, je les prend avec un APN ca sera de meilleur qualité.

Merci de votre aide

[fanta]

Chez Norauto ya un bon cric 2,5T qui lève 50cm
http://www.norauto.fr/Acheter-Cric-roul ... SI-/2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[MatGARAGE]

Une cale de bois sur le cric et le tour est joué.

Mat

[lunatica]

Héhé j'espère que ca va le faire, et surtout que mes amorto ne vont pas être tout le temps en buté.

Bon sinon voila les photos de la 4l a l'arrivée au garage de l'une des pilotes (Camille). C'est pas très grand mais au moins c'est au sec et lumineux (quand il fait beau )

Place aux photos de la bête.










Donc pour préparer cette trelle pour le 4L trophy, je me suis engagé à passer une journée par week end sur la 4L ; de préférence le samedi car le dimanche, la soirée de la veille est généralement difficile

Pour le moment j'ai déposé le moteur... je comptais pas le faire à la base, mais je devais changer l'embrayage, et j'avais dors et déjà déculassé... donc je me suis dit pour ce qu'il reste autant ce le faire...
Par contre tout seul un peu lourd... ca se soulève mes les support moteur voulaient me casser les c***
Donc une petite sangle sur le cul du moteur et deux filles super forte et ca sort tout seul.

Bon le radiateur est un peu casse bonbon a retiré... y a une vis de bien cachée.




En parallèle on s'occupe du train arrière qui est vraiment en très bonne état et qui a probablement déjà été refait.
Un coup de ponçage sur tout le train arrière pour trouver les point de rouille (peu nombreux) et surtout décrasser tout ça.
Bizarrement j'ai un bras de suspension qui était impec avec ca peinture, l'autre rouillé









Ca été peint ce week end avec de la peinture spéciale chassis, fournit par un carrossier qui fournira aussi la peinture et le matos pour la voiture. Si ca vous intéresse il y a les référence sur le pot de peinture... antirouille et tout et tout, c'est bien visqueux comme peinture.

Avec ca comme choix de peinture... c'est encore plus difficile pour les filles de choisir




Bon sinon ca c'est l'autre moteur qui est dans le coffre... merci de m'éclairer surtout pour le carbu,
Il m'a l'aire plus moderne et surtout plus gros que celui que j'avais sur le moteur monté (c'est un tout petit ridicule)







Je me suis occupé aussi ce week end de nettoyer la culasse et surtout roder les soupapes qui en avait plus que besoin ; ca fuyait comme y a pas...

Et la grosse interrogation... il y a pas de joint de queue de soupape ; c'est comme ça d'origine ou le gars les a oublié au remontage ????

Je poste des photos rapidos.

++

[lunatica]

Comment gagner du poids sur une 4L... nettoyer le train arrière avec une bonne brosse métallique



D'autre photos du démontage. mes pistons sont en super état, y 'en a même un qui est en état parfait, ca a du être refait ou alors super bien entretenu (C'était le piston avec les deux seuls soupapes étanches)
Enfin il va falloir que je vérifie que j'ai bien de l'allumage a ce cylindre




Je me suis aussi occuper d'extraire le roulement de tendeur, qui doit impérativement être changer, heureusement que vous êtes la ; en plus vu la gueule des flasque c'était plus qu'impératif.
C'est une putain de galère a extraire cette merde... mais avec l'outil qui va bien ca le fait/.



Et voila la culasse, sans joint ?????




A+

[tataveteam]

normal pour les joint de queue de soupapes, si tu en veux faut le faire faire chez un rectifieur ou avec la fraise qui va bien pour faire le lamage

oui, c'est un 32 apparement....

[MatGARAGE]

+1 pour les joints il n'y en a pas. Ca se fait rectifier si vraiment tu as du jeu dedans.
Je connais un rectifieur sur nantes qui le fait si besoin. Sinon passe nous voir au hangar quand tu auras un moment ou besoin d'un coup de main.

Mat

[Indiana]

Le carburateur est bien un 32 IF 7 Zénith. Marqué sur la face coté culasse...

[lunatica]

Merci les gars.
Mat, je passe au hangar dès que la bête est tournante.

Donc pas de joint de queue de soupape... le jeu entre la queue de soupape est pour la plus part juste pile poil et parfois même un peu dur. donc ca restera comme ça. Ce qui me mettais un doute c'est qu'il y a bien un petit renfoncement sur le guide de soupape comme s'il y avait un joint d'origine.... en regardant je me demande si le diamètre des guides n'est pas identique a celui d'un 600DR... je vais voir mais vu le prix que ca coute je vais peut être mettre des joint de queues de soupape... ca sera quand même plus étanche.

Donc moi je devais avoir un zenith 28 d'origine.

Est-ce que dans vos docs vous avez les différentes caractéristiques de ces deux moteurs ?
En gros pour savoir ce que je dois cannibaliser sur le moteur dans le coffre et ce que je ne dois pas prendre.

Déjà le carbu ca me semble pas mal, ca n'entame pas la fiabilité du moteur. Je suppose que la pipe d'amission et d'échappement va avec le carbu... je mesurerais les diamètres.

Après pour l'allumeur, j'ai lu sur ce fofo qu'il y en avait des plus ou moins fiable et plus ou moins casse bonbon a réglé.
Sur le mon moteur, c'est un truc assez petit, alors que sur celui du coffre c'est plus évolué ?

Ce qui m'intrigue c'est que le moteur semble tout a fait identique... donc je suppose que le moteur du coffre est une légère évolution, ou peut être une version "sport"

La suite peut être ce week end (pas sur je suis au promosport au circuit du Mans )

A+

[stilgart]

faut que tu regardes les numeros de moteur de carbu et d'allumage de chaque coté ...
suivant ca tu demonteras et remontera en fonction !
++

[MatGARAGE]

Pour l'allumage le top c'est électronique type 123Ignition, après en origine part sur du Ducellier c'est le plus fiable et les pièces de rechanges sont moins chères.

Mat

[tataveteam]

le petit c'est un marchal, le gros on ne le voit pas sur tes photos...


tu paux pas mettre le 123 ignition, la hauteur et l'emanchement ne sont pas pareil entre le billancourt et le cleon...

[lunatica]

Merci Tatav.

je fais de plus ample photo ce week end. je vous donne tous les petits chiffres écris de partout et comme ça je saurais quoi garder et quoi jeter.
En tout cas une chose est sur, ça fait déjà de la pièce de rechange.

Ah oui je pensais a un autre turc.
On a le droit de supprimer le tube d'échappement qui passe sous la voiture ? et conservé uniquement une sortie d'échappement dans l'aile ?
Pas sur que ça passe le contrôle technique.

Pareille pour mon longeron arrière qui est un peu percé... si je soude une plaque par dessus, c'est ok pour le contrôle technique ??

++

[tataveteam]

pour l'echapement, moi ça sort de 5cm sous le chassis, au moins tu ne l'ecrase pas...

[lunatica]

Ah dac, en fait tu as coupé le pot pour qu'il s'arrête au début du châssis ?

Ce qui me dérange un peu dans ce système, c'est que la longueur de l'échappement est calculée pour une optimisation des rendements moteur à un certain régime.
Et en toute logique si on veux garder le même rapport, il faut diviser la longueur de l'échappement par 2, 4,6 ... (ou un truc comme ça, je n'ai plus en mémoire les rapports)

Faut que je fasse les calculs... normalement dans la RTA, il y a les données (volume de chambre, Avance, retard, course alésage...) mais si quelqu'un a ça concernant mon moteur je suis preneur.


Sinon petite questions, comme je disais dans ma présentation j'ai mal positionné mon crick et j'ai percé un longeron arrière

Comment je répare ça pour que ça passe au contrôle technique et surtout que ça soit solide ?

je doute pas qu'avec un coup de blackston ca passe nikel, mais je suis pas convaincu de la réparation.

++