Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[stilgart]

nop j'ai pas touché au reglage de l'embraygae (je devrais peut etre ...)
j'ai mis une barre au milieu puis une sangle a cliquet et hop tu sert l'embrayage se leve tu mets et tu defais le cable .... puis tu remontes et hop tu desserres le cliquet !!!
plus assez de compressions ??? ca tournerai surper vite non ?
sinon usée c'est possible mais ca soule !!
ca rajoute une piece de plus a changer en neuf prochainement ...
+++

[lunatica]

Question bête... mais pourquoi pas la batterie tout simplement ???
Je suppose que tu as testé ton démarreur avant de le remonter...

Mais ca coute rien d'essayer avec des pinces.

Autre chose, si le moteur est serré c'est possible... mais tu ne pourras jamais serrer un moteur au démarreur... faut que ca chauffe pas mal pour que ca serre.

++

[stilgart]

batterie deja testé 12,5V a l'arret , 13 ou 14V en charge (pas moi qui a testé donc pas le chiffre exact ! )
oui j'ai testé le demarreur mais a vide donc ca dit juste si ca claque bien et si ca tourne ou pas ... ca donne pas la force !
j'ai testé avec des pinces vu qu'il y a plus de puissance ca tourne un peu plus mais toujours pas terrible !!

je me doute qu'on peux pas serrer un moteur en le faisant tourner au demarreur mais il a du bien chauffé pendant l'artois ... donc le serrage pourquoi pas !! mais est ce que c'est possible que ca tourne pas trop mal ensuite ???
++

[fanta]

Un moteur "serré" c'est un moteur bloqué ou alors piston percé, segmentation cassé donc Murielle ne roulerait plus du tout !
Si ta vu Patoche samedi il te l'aurait dit si ton moteur était pompé!
C'est tout simplement ton démarreur qui est usé et le moteur à surement un petit manque de compression du à son usure normale rien d'anormale.....

[stilgart]

je comprend pas pourquoi un "manque" de compression pourrais empecher le moteur de tourner ..
si y a un manque ca devrais tourner plus vite non ??? expliqué moi j'ai du mal la !

j'ai mis de la pate a pot sur le collier et partout ou y avait des fuites !!! un vrai bonheur de rouler maintenant
elle fait presque plus de bruit ! par contre faut pas que je pete les SB qui maintienne le pot sinon j'aurais tout a recommencer
++

[MatGARAGE]

Parceque si tu as un manque de compression au moment de l'explosion tu perds en renvoie pour lancer les autres pistons.
Mais oui fondamentalement si tu n'as plus de compression ex : bougies enlevées oui le démarreur a moins d'efforts à fournir.
Pam achète une paire de charbon et remonte toi un démarreur correcte depuis le temps que tu galères avec ca.

Mat

[fanta]

Parceque si tu as un manque de compression au moment de l'explosion tu perds en renvoie pour lancer les autres pistons.
Mais oui fondamentalement si tu n'as plus de compression ex : bougies enlevées oui le démarreur a moins d'efforts à fournir.
Pam achète une paire de charbon et remonte toi un démarreur correcte depuis le temps que tu galères avec ca.

Mat

+1 !
charbons ou démarreur échange standard !

Pour les compressions stress pas, ta pas de soucis particulier à ce niveau la, une usure normale de tout moteur qui à une trentaine d'années.....

[stilgart]

le moteur a entre 27 et 29 ans !!! la TX manuel a etait produite entre 82 et 84 ....
tu peux avoir des charbons fanta ??? je rajoute ca a la commande de septembre !!! l'echange standart c'est un peu chere alors qu'il suffit de demonter le demarreur pour lui remettre les charbon neuf ....

bon sinon ce midi j'ai checke un peu mon faisceau electrique ! trop de cable dans tout les sens et par terre .... donc maintenant tout les cables des enceintes son accroché sous les sieges et passe dans les marches pied le long de la porte ! donc normalement plus aucun cable ne devrait trainer par terre !! j'ai viré aussi une partie des cables cassé ou n'allant pas au bon endroit !!!!! ca faisait un beau paquet ! l'autoradio et le caisson seront maintenant alimenté sur le faisceau additionnel avec des cosses multiple pour pouvoir les debrancher tous d'un coup !
j'ai verifié les cables des boutons des LP certain etait en train de partir !

niveau electrique il reste a brancher et fixer la cibie, rebrancher correctement l'autoradio, finir la mise a jour du faisceau et verifier le bon fonctionnement du caisson
je continue ce soir et demain c'est controle technique
++

[fanta]

Je ne vend pas de charbons car changer des charbons si le reste du démarreur est trop usé sa ne sert à rien, ou alors sa va aller 1mois puis la panne reviendra.........

[lunatica]

Quel sont les autres point de contrôle d'un démarreur ???
J'ai toujours changer uniquement les charbons et ca la toujours fait ??

++

[fanta]

Les bagues en cuivre par exemple, après il faut demander à des spécialistes, moi j'ai pas de grande connaissance la dessus, juste une petite formation de base donné par mon collègue qui à refait mon démarreur, mais c'était son métier à la base !
Sur Hénin-Beaumont il y a encore 1 ou 2 mec qui les refaits

[MatGARAGE]

Un démarreur à vérifier il y a :
- Les charbons pour le contact électrique
- Le bobinage avec un bon multimètre pour vérifier qu'il n'est pas coupé ou en cour circuit
- Les paliers de guidage (bague en bronze ou cuivre selon les démarreurs)
- L'état des pistes sur lesquels portent les charbons si elles sont creusés tu peux le changer
- Le solénoide si il claque bien ou ne bloque pas
- L'état du pignon d'attaque

Souvent quand la panne revient après un remplacement des charbons c'est que la piste sur lesquels ils frottent est défoncé et les rognes à chaque démarrage. Mais souvent c'est les charbons un gros nettoyage, remplacement des charbons, des bagues et rectification des pistes et c'est bon pour un moment.

Mat

[lunatica]

Noté... j'avais pas pensé à tout ça.

Sur le mien j'ai juste changer les charbons... je verrais bien ce que ca donne.

[stilgart]

voiture propre (aspiré quoi ..) bas y en avait une sacre couche de terre !!!!
plus rien ne traine par terre au niveau des fils j'ai fait passer le gros paquet dans les marches pied avant ! ca fait propre je suis content

reste plus qua replacer vite fait le compteur et d'aller au CT !
++

[servantes]

voila la hauteur de la caisse




ca fait pas fort haut quand meme ....
++

ça vibre pas trop devant les phares ?

[stilgart]

non les feu eclaire bien et ne vibre pas trop ... les faisceau se touchant ca limite la sensation de vibration !!!
pour le capot en lui meme il a une petite tendance a bouger vais mettre des goupilles tuning sur le capot pour pas qu'il s'envole par le devant ....

si c'etait a refaire je collerai les phares sur le haut de la calandre pour les rabaisser car je les vois quand je conduit (sur les video on les voit bien ! ) et du coup je vois moins ou je met mes roues .... sur la route c'est pas genant mais en trial / bourbier c'est un peu plus chiant mais rien d'insurmontable non plus !!!
en tout cas si je doit me refaire un capot je remet 4 LP et 2 AB !!!! une fois bien reglé ca marche tellement bien ... le faisceau peu etre beaucoup plus large qu'avec juste 2 LP et du coup tu sens moins que le capot monte ou descend dans les bosses tu vois toujours assez loin ! par contre faut faire gaffe dans les petites route car tu vois loin mais c'est pas le plein jour donc faut pas se laisser surprendre par un virage un peu plus sec que tu ne le pensais ...
++

[stilgart]

retour du CT !!
1h 15 a regarder sous la voiture ...



le parebrise c'est a cause des autocollants a droite (4L inter artois flashsport....)
l'echappement c'est parce que la ligne n'est pas complete et qu'elle sort dans l'aile ...
les tuyaux de frein parce que j'ai mis du charterton pour pas que les durites frotte ou se prennent des coups ...

a faire reellement
bien fixer les tuyaux de frein pour que ca ne touche plus nul par ...
changer les freins arrieres pour plus avoir le probleme du desequilibre dut au rattrapage auto (j'ai les pieces en double chez moi !!!!)
resserer l'amortos et mettre un contre ecrou a l aplace du nilstop
verifier les sieges car le systeme de basculement a pas mal de jeu ...
faire le para avant et arriere + changer les pneu
et reglage moteur pour la pollution !
changer le fusible des essuies glace et lave glace (fait ce matin il pleuvait !!)

ce qui n'as pas etait noté :
chassis tordu
fixation des ceintures dans le coffre absente ! elles sont maintenu par le sieges en fait ...

je trouve que c'est un joli score quand meme !!!!!
++

[antize]

Ce qui m'inquiète le plus c'est les numéro du châssis :s je pensais que ça passe sans CV..

[Thibow]

En effet joli!!!!!

[stilgart]

oui la frappe a froid c'est pas bon pour le CT mais les garages peuvent la refaire
donc soit l'ancienne frappe a froid et encore visible et tu met le bout de tole avec la frappe de la CG rieveté sur ton chassis
soit tu caches tout et tu refaire une frappe style de rien
++