Gendarmette [En Robe de Mariée]

[4pixL]

elle est ou la suite ???
on parle ici de l'alternateur
viewtopic.php?f=17&t=3751" onclick="window.open(this.href);return false;
et si tu le refais met nous un tuto !
++

La suite de quoi?

Merci pour le lien, je regarde ça tout de suite!

[stilgart]

du film !

[4pixL]

ahhh quand la Trelle roulera, je ferai une bande annonce et ensuite bah pendant/après le trophy!

J'ai pas tout compris, pour l'alternateur, ou trouver un nouveau régulateur pour mon alternateur d'origine et comment savoir si mon régulateur est bon?

[stilgart]

tu peux acheter le nouveau regulateur et les charbons chez les revendeurs de piece ...
aprés fait un nouveau topic avec la question precise pour qu'on puisse y apporter de reponse
je pense que ca t'embetera moins si tu en trouve un qui marche ou si tu fais un echange standart avec le tiens ....
++

[tataveteam]

il y a plusieurs points a verifier sur un alternateur:
1 l'état des charbons (fixés sur le regulateur)
2 le regulateur (avec un voltmetre qui permet de trouver le sens des diodes)
3 le collecteur (si il est marqué ==> poubelle), autrement on gratte les pistes, et entre les pistes
4 les roulements (si ça coinsote ou autre ça se change...)
5 la continuité de l'induit ...

le regulateur neuf se trouve chez AD ou sur internet http://www.mister-auto.com/regulateur-d ... -4526.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Martin62170]

J'ai entendu parler de toi



Rallye-Auto Jmj
Le Rallye Auto JMJ soutient l'équipage n°652 du 4L TROPHY!!
La 4 Pix'L semble encore avoir besoin d'aide pour boucler son budget:
ON SE MOBILISE: 5€ c'est pas grand chose et c'est rapide, FAITES PASSER !!

Merci pour eux!
http://4pixl.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

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‎4pixl.fr
Bonjour à tous, C’est parti, la préparation de la 4L commence sérieusement! J’ai rentré titine dans le garage de mes parents et j’ai commencé le démontage. Premier...
J’aime · · Partager · Il y a 11 heures ·

[4pixL]

C'est bien moi Martin!

Alors aujourd'hui, juste un petit mot pour vous dire que j'ai commander sur yaka mes petits silent bloc de pot, essuie glaces et filtre à air, comme ça on partira avec un neuf monté et un neuf dans le coffre.
Normalement je rapatrie "Gendarmette" dimanche soir chez moi à suresnes,( à 15min de là ou elle étais stocké) comme ça je pourrai travailler sur tout ce qui est détail dans ma cour. Il va falloir que je roule, je doit faire 1000km en moins d'un mois de manière à resserre ma culasse avant le départ.

Il n'y a plus qu'à croiser les doigts pour qu'elle redémarre à l'aise.

A tôt bien

[4pixL]

Bonsoir à tous,

aujourd'hui j'ai remonté mon carbu et réglé mon allumage.

Mais j'ai deux questions :

Pour mon problème de charge de batterie, ou se trouve le régulateur sur les alternateurs d'origine?
lors des dernier test avant démontage de la trelle, le voyant batterie ne s'allumais pas, ni avant démarrage ni lorsque la 4L roulait. Donc on problème de charge peux-til venir d'autres part que de l'alternateur? Quel câbles vérifier?

Autre questions:
la durite métallique sur la photos ci dessous, elle passe par où, se relie où et est-elle fixé quelques part?


Petite photos avec le cache culbuteur repeint et le carbu semi-remonté :


Merci beaucoup

[Tang22]

Vérifie que ta courroie soit bien tendue, on avait le même problème et ça venait de là. L'alternateur ne débitait pas assez

[tataveteam]

toutes les masses sont a verifier

le regulateur est a l'arriere de l'alternateur,

tu as bien branché le connecteur avec les 2 fils?

[stilgart]

ta pas grillé l'ampoule du compteur ?
ca doit obligatoirement s'allumer quand tu mets le contact ....
++

[4pixL]

bah non, ampoule pas grillé, je vais vérifier les conectiques de mon TDB alors...

Merci!

[4pixL]

salut tout le monde!

Désolé pour cet absence mais j'ai dût être à 200% sur la trelle!
Elle roule!! et même très bien!!

J'ai tout de même des petits soucis mineurs :
-fuite du bouchon de vidange de boite, je vais rechercher un joint, voir un nouveau bouchon. (y'a un joint normalement?)
-ventilateur intérieur apparemment débranché
-je crois que j'ai pas assez d'essence qui arrive au carbu lorsqu'elle est froide, ce qui m'oblige à la laisser chauffer 2minutes avant de prendre la route, en faite, si je démarre et que j'accélère même un tout petit peu elle cale, je doit attendre un peu.. (pompe à essence?)
-réglage du carburateur
-réparation de la tirette du starter (où pourrais-je trouver une faine de starter?)
-Alternateur qui ne charge toujours pas..
mais pour l'alternateur je crois avoir trouvé le souci, sur là 4L, si le témoin de tableau de bord est HS, l'alternateur ne se met pas à charger, hors mon voyant ne s'allume pas malgré une bonne ampoule, j'en conclu que le câble du voyant est coupé ou a un faux contact..

Sinon, j'ai commencé la peinture des éléments plastiques extérieurs, je vous mettrai des photos demain.

Et demain justement, nous avons rendez-vous dans un collège pour récupérer pleins pleins de cartons de fournitures scolaires!

D'ailleurs, si vous êtes un équipage du 4L trophy 2012 et que vous manquez de fournitures, on en a trop pour charger notre petite titine.

[stilgart]

J'ai tout de même des petits soucis mineurs :
-fuite du bouchon de vidange de boite, je vais rechercher un joint, voir un nouveau bouchon. (y'a un joint normalement?)
y a pas de joint comme sur le moteur ... verifie qu'il est bien serré ! sinon techniquement c'est pas hyper grave mais faudra penser a regarder le niveau d'huile de boite regulierement ...

-ventilateur intérieur apparemment débranché
relou a faire ... mais verifie le cablage qui arriere sur le ventilo (2 fils sur le coté) et verifie le bouton il a tendance a casser ... et surtout en premier verifie le fusible sur la boite a fusible


-je crois que j'ai pas assez d'essence qui arrive au carbu lorsqu'elle est froide, ce qui m'oblige à la laisser chauffer 2minutes avant de prendre la route, en faite, si je démarre et que j'accélère même un tout petit peu elle cale, je doit attendre un peu.. (pompe à essence?)
tu as un starter ??? visiblement non vu que t'en parles aprés .... et donc si t'as pas de starter c'est logique ! c'est une ancienne ... pas une recente toute automatique qui demarre niquel meme a -40 !! si ca marche pas a froid alors que ca marche niquel a chaud pour moi c'est juste une position de starter a modifier !!! ou prendre son mal en patience et attendre que ca chauffe
-réglage du carburateur
verifie la couleur des bougies avant de toucher a tout
-réparation de la tirette du starter (où pourrais-je trouver une faine de starter?)
chez tout les revendeurs de piece genre AD ! verifie qu'il te fait un court ou un long en fonction de ton carbu tu trouveras le systeme complet uniquement car il n'est pas vraiment possible de changer que la gaine...

-Alternateur qui ne charge toujours pas..
mais pour l'alternateur je crois avoir trouvé le souci, sur là 4L, si le témoin de tableau de bord est HS, l'alternateur ne se met pas à charger, hors mon voyant ne s'allume pas malgré une bonne ampoule, j'en conclu que le câble du voyant est coupé ou a un faux contact..
si ton voyant ne s'allume jamais il y a vraiment un souci ... y a plus qua sortir le multimetre pour voir de ou ils viens le probleme !!!
si tu arrives a rouler plusieurs KM (genre 50km ... ) sans souci avec les feux, la radio et tout et que tu redemarres niquel aprés ton alternateur charge ...

++

[MatGARAGE]

Vérifie l'exitacion sur ton alternateur cosse au cul qui n'est pas vissé.
Le petit cable au dessus de ton filtre a huile est le cable de la sonde de pression d'huile qui est sur le moteur tu doit avoir un fil avec une cosse ronde et une cosse carré un côté va sur cette fiche l'autre sur la sonde.
Pour l'alternateur c'est peut être ton régulateur qui est HS.

Mat

[tataveteam]

le bouchon de la boite est conique, si le filet n'a pas été nettoyé (sur le male ET le femelle) tu auras toujours des fuites

tu peux toujours essayer de le resserrer

tu as bien remis le connecteur carré a 2 cosses a l'arriere de ton alternateur, car c'est lui qui fait fonctionner l'alternateur (exitation) et qui allume le voyant...

[4pixL]

Salut à tous et merci de vos réponses.

@Stilgart : -je vais retester avec le starter mais je crois que cela faisait pareil...
-Tu le vérifies comment ton alternateur au multimètre?

@Matgarage : Je vérifie comment l'éxitaition? Multimètre? Si le régulateur étais mort alors mon voyant ne s'allumerai pas?

@Tatave : Je crois que je l'avais pas bien nettoyé, je referai une vidange, mais j'espère que je n’ai pas foiré mon bouchon... (pour en retrouver hein )

Cet aprèm j'ai regardé le chemin du câble du voyant de batterie, c'est un fil jaune qui va du compteur jusqu'au régulateur, il n'a pas l'aire coupée.. Où va le fil rouge qui est branché aussi sur le régulateur? Le deuxième câble du voyant batterie qui part du compteur, il va où?

Sinon en démontant mon compteur, la moitié de mes cosses ont lâché..



j'ai bidouillé avec un fil des petits fils de cuivre mais ça ne tiendra pas. Où en trouver des neuves? (Urgent..)

Sinon j'ai remonté l'aération centrale avec sa nouvelle peinture fait maison à la bombe, coté look j'adore!


Ah, et si le dégivrage ne marche pas, c'est forcément dû à un fusible ou un câble, je veux dire le système en lui même ne peux pas se casser, si?

Merci beaucoup! le départ approche, je suis stressé, car j'ai encore beaucoup de choses à régler sur la voiture... heureusement il y'a pdp ( à chanter sur l'air de heureusement il y a Findus )

[stilgart]

a froid en plein hiver avec ou sans starter c'est sur que ca fait pas pareil !!!
en tout cas pas exactement pareil .... au demarrage ton starter tu le tire (plus ou moins a fond ca depend des voitures ! certaine demande a fond puis direct a la moitié d'autre juste la moitié ... ) puis tu le repousses au fur et a mesure que ca roule bien !!!

les fils du degivrage peuvent casser et donc plus fonctionner ! t'as un truc pour les reparer mais j'ai jamais reussi a les faire remarcher ... si aucun fils ne fonctionne faut verifier l'etat des cosses ....

pour tes cosses explosé de derriere le compteur je sais pas si on peux en retrouver en neuf qq part ... soit tu repares tes cosses soit tu vas en casse tu chopes un long bout de faisceau d'une renault et tu recuperes les cosses qui vont derriere le tableau de bord pour les remettre a la place des autres
puis tu coupes les cables de ta 4L pour remplacer les bouts manquants par ceux avec la cosses OK dessus ... enfin tu remet tout dans sa boite que tu re enclipse sur ton compteur !
te trompe pas dans le remontage sinon ce sera sapin de noel !
++

[tataveteam]

j'ai les mêmes cosses dans des connecteurs de machine a laver

autrement faut fouiller dans des millierd e references chez Rs


http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... -type=List" onclick="window.open(this.href);return false;

[4pixL]

Merci!!
Tatave, celle de ta machine, c'est sûr que ça va sur la 4L?
connais tu le nom du type de cosse?

Merci beaucoup!

PS: Vous m'avez pas dit, on fait comment pour vérifier TOUT le circuit de l'alternateur avec le multimètre..
thx again!