Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[PtitBoulon63]

Ah oui , trés important la plaque de calage pour que le tendeur soit pile poil centré avec la chaine , si tu l'a paumé tu peux le faire en tole facilement .

C'est surtout que celle de mecaparts est trop fine du coup le patin ne porte pas sur la largeur complète de la chaîne

[stilgart]

je met des photos ce soir car j'ai pas vu de plaque comme vous dites !!!
sinon le reste des pieces est recuperé ....

j'ai essaye de reparer un transfo 12/220 en l'ouvrant j'ai vu un condo tout gonflé .. je l'ai changé ! mais ca marche toujours pas ! donc reparation a revoir!
sinon rien de special !
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[PtitBoulon63]

Elles sont ou les photos?????

[stilgart]

j'ai oublie hier soir de faire les photos du kit !
sinon je fais rien de special a part aller en magasin et depenser des sous !!!!
d'ailleurs va y avoir une commande de kit de frein arriere pour passer en Bendix a la place du lucas

ce que je veux qui se regle ultra efficacement, j'ai le train arriere avec montage bendix donc faut juste que je demonte d'un cote pour remonter de l'autre


la merde que j'ai ou le rattrapage automatique saute en permanence et ne fait plus effet !!!!
et changement des 2 cables de frein a main car la derniere fois j'en avait changé qu'un seul et ils ont trainé par terre et sont donc tout abimé !!

voila
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[PtitBoulon63]

Sûrement les dents du rattrappe qui sont usées...

Ça fait bizarre de voir des câbles de freins sur le train arrière...(moi j'ai 4 tambours et bientôt un frein à main hydraulique)

[stilgart]

mais le petits bout de metal sur le girling il a tendance a se foutre en travers ... et pu faire marche tout le bordel !
avec le bendix c'est moins precis mais plus rapide et sur !
pas de frein a main hydrolique pour l'instant ... trop chere! je passe d'abord en Xenon !
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[PtitBoulon63]

Pas tant que ça... J'ai payé la MC et les 2 raccords livrés entre 30 et 40€ il me semble (mais oui il me reste à acheter le répartiteur)

[jmi]

pour le FAM hydro, j'avais fait mon compte sur GT2I : 120€ le kit complet (le FAM, le MC...) après, mon montage était plus facile car j'ai déjà de l'avia où me repiquer à l'arrière...
Je ne l'ai finalement pas fait pour une raison majeure : en cas de fuite sur l'hydrolique, en FAM hydrolique on n'a plus du tout de frein...au moins, avec le câble, il reste cette solution...question de sécurité sur route ouverte

[stilgart]

la meme conclusion que toi JMI ! j'ai aussi de l'avia a l'arriere, pas de repartiteur .... ou alors faut garder les 2 systemes mais bon la y a plus aucun interet !!
un truc qui pourrait etre sympat c'est de mettre 2 FAM hydro a l'avant ! si tu te retrouves avec une roue qui patine tu la bloques avec le frein a main pour que le diff fasse sont boulot... theoriquement c'est interressant ... techniquement ca passe mais financierement/l'utilisation c'est completement inutile !!!

vais faire passer les cable de frein a main a l'interieur comme la fait tatave !!! au moins plus de risque qu'ils trainent par terre ...
++

[PtitBoulon63]

ouai mais je suis obligé car pas de place pour rajouter un frein à main entre les sieges ...


stilgart on attend toujours les photos!

[stilgart]

voila les photos des pieces du kit de distribution






voila la y a tout !! et je vois pas cette fameuse plaque a refaire !
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[PtitBoulon63]

Euuuuu tu es sur que c'est le bon kit? Cest bien pour un 1400? Car tu devrais avoir une double chaîne. La plaque si elle existe sur les simples chaînes faudra la recup sur l'ancien tendeur car la elle n'y est pas

[stilgart]

c'est un kit simple chaine .... j'ai pris volontairement du simple chaine pour faire l'echange car la double chaine couté 2 fois le prix de la simple ....
sachant que les GTT sont monté en simple chaine donc pas de souci de puissance et que la double chaine a etait monté uniquement sur les voitures avec la DA qui est viré depuis le debut ! donc plus de souci a ce niveau la !
je ferais gaffe au demontage ....
++

[stilgart]

news de ce we ...

deja j'etais en cours tout le samedi matin ... au final je suis arrive chez mes parents a 16h ... et retour sur lille a 18h30 ca laisse pas grand temps pour taffer !!!
mais y a des news quand meme !!!!
1er : l'arceau ne rentre pas dans la 306 !!! impossible de le deplacer sans la remorque vu que j'ai pas de scenic ou assimilé, tout seul a essaye de le rentrer c'est pas facile .. il passe peut etre a travers la porte mais j'en suis pas sur ! test suivant la semaine pro avec mon pere au pire je ferais l'aller retour avec leur voiture ! et dimanche la passat etait pas la donc je pouvait pas deplacer la remorque !! c'est un message pour Grain2sable en meme temps ...

2e : mon volant est tout moisie ... la voiture est dehors a l'humidité ... le volant est usé ... ca coute combien de refaire un volant en cuir ? en racheter un autre ca sert a rien je le trouverais dans le meme etat ... un neuf c'est trop chere et pas envie d'un truc tuning en mousse !!! qqun connait une bonne adresse dans le nord ?

3e : demontage du capot et de la calandre pour optimisation de l'avant => les phares de golf ne passe pas dans la calande ! faut agrandir le trou mais ca j'etais au courant ... si je pose les phares au dessus du capot le cul passe mais pas les fixations ... si je rentre le phare a l'interieur le globe passe pas le trou du capot (ca deviens plus problematique !) si je le laisse au dessus le phare sera trop avancé par rapport a la calandre !!! ca fera super moche car se sera a la limite de voir le cuvelage .... de plus cette solution n'est valable qu'avec les phares d'origine car les angels ont les petites lampes sur le coté qui genent !!!
les fixations d'origine on des bords qui m'empeche de de les plaquer sur le capot ....
je veux garder un systeme de reglage simple (tournevis ou petites clefs) et efficace c'est a dire un reglage via 2 vis comme d'origine permettant un reglage fin de la position du phare.... si je veux des xenon qui crache il s'agit pas d'eblouir tout le monde !!!
pour l'instant pas de solution !!! y a plus qua faire le tour de toute les presentations avec les phares de golf pour comprendre le montage et les solutions apporté !!!

4e : pour ma modification de capot il faudrait que je coupe et que je ressoude une partie du capot .... j'ai teste sur un bout d'aile en condition reelle cad j'ai coupe un bout que j'ai tente de ressouder donc en bord a bord le tout avec mon poste a l'arc reglé au minimum et une baguette de 2 mm ... j'ai fait de la dentelle !! si je prenais une plus grosse baguette c'etait pareil voir pire ... j'avais pas de baguette plus fine !
une solution un conseil ???
takata ton poste peux faire un truc propre la dessus ???
ju et thib avec le mig de quend et en y ajoutant du gaz pour faire plus propre ca pourrais marcher ?
j'aimerai vraiment reussir cette modification ....

voila bonne journée !

[servantes]

voila les photos des pieces du kit de distribution






voila la y a tout !! et je vois pas cette fameuse plaque a refaire !
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comme PtitBoulon63 je m'intéroge sur ton kit de distrib, si t'as une double chaine, tu peux pas mettre une simple comme ça, l'arbre a came n'est pas pareil t'as regardé ? et pour la poulie, y'a une encoche bizarre dessus, t'es sur que le calage est le même ?

ça m'intéresse ton truc, car je voulais changer la double chaine de mon 1300 ( ) mais je trouvais pas de tendeur, j'avais demandé a mon mécano pour une distrib normale de 4L et il m'a dit que c'était pas si simple que ça...
tu tiens d'où que le montage est possible car je suis pas du tout convaincu

bon courage pour la suite, je vais suivez àa de pres !

[PtitBoulon63]

Moi l'encoche je pense que c'est pour pouvoir accéder plus facilement au boulon qui tient la plaque de retenue de l'AAC

[stilgart]

je pourrais te convaincre une fois le changement fait ! vu que tout est encore en piece actuellement
mon info c'est que les 1300 et les 1400 ont eu tout les2 des doubles et des simples chaines ... et les meme AAC ! donc pas de modif !!!!
c'est petibonohm qui m'as conseillé de passer en simple chaine pour le 1400
pour le calage y a pas de raison que ca marche pas ! c'est une roue dentée suffit d'etre precis ....
et c'est pour la meme raison que j'ai pris une simple chaine ! impossible de trouver les pieces pour la double !!!!
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[servantes]

ok, tu sais ou je peux le contacter pour lui demander un truc

la ton tendeur il n' pas d'encoche pour faire coulisser la chaine, c'est normal ? j'en avais un qui avait justement 2 encoches pour guider la chaine (neuf de renault)

[PtitBoulon63]

ok, tu sais ou je peux le contacter pour lui demander un truc

la ton tendeur il n' pas d'encoche pour faire coulisser la chaine, c'est normal ? j'en avais un qui avait justement 2 encoches pour guider la chaine (neuf de renault)

Le mien aussi n'a pas d'encoche.
Tu es sûre que Renault t'en a pas refilé un d'occase?

[stilgart]

2 encoches au milieu du tendeur la ou la chaine passe ???
c'est un tendeur d'occas .... c'est justement a la profondeur de ses marques que tu vois si ton tendeur est usé ou pas !!!
si tu as bien lu de qui je parlais tu sais ou le trouver (pas ici en tout cas !!!)
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