Peugeot 504 Team Poussieres de Pistes ex. Orange Mecanique

[Alex]

En fonction de ma petite femme on remonte le bloc et on démoule le capot ou pas samedi.

Femme tu bosseras,
Capot tu démouleras,
Moteur tu remonteras,
Voiture tu démarreras !

[Anneso]

OU PAS ....



Bon démouler le capot pourquoi pas mais remonter le moteur .... ça serait une 4L je dis pas mais la ...

Anne-So

[rom]

c'est pas plus compliqué! c'est meme plus simple! ya moins de vis

[Tiranos]

Les vis pas besoin, au moins il faut que ça marche !
Bon courage mon ch'ti Mat pour la suite.
@ bientôt
4Llement

[rom]

je serai bien venu remonter le bousin pour qu'il pete au plus vite!!!! mais bon le sort en a voulu autrement

[Xiboard]

Super ça avance bien !!

De mon côté aussi ! La 504 à bien réceptionné le moteur de la 505. Tout tourne nickel après un long week de boulot non-stop.

Du coup on est deux a avoir une 504 turbo, non ? On fait un club ? A non ! il y a aussi celle là !! :
http://peugeot504ti.no.sapo.pt/id20.htm
Pas mal non ? Manque la boite 5 !

J'ai pu aller faire un tour, le moteur pousse vraiment bien, bien coupleux, j'aime. Par contre je vais trouver un échappement car l'exhappement libre c'est trop bruilant à mon gout.
J'ai placé pour le moment le radiateur d'huile devant le radiateur d'huile, on verra par la suite...

Pour moi oscaro à bien remplit ses délais, j'ai changé aussi le kit d'embrayage, toutes les courroies et les filtres.

Sinon j'ai vu que t'as le même 'soucis' que moi, le flector qui passe tout prêt de la cloche d'embrayage, il frotte même chez moi des fois. Le montage de la direction assisté devrai solutionner le problème !
Et sinon, t'es en câble toi pour l'embrayage ?! Moi c'est hydraulique.
Tu sait où trouver un tuyau de frein rigide qui relie de répartiteur à une roue arrière ?

Il me reste pas mal de petites finitions mais ça roule et ça fait plaisir. Faut trouver un filtre à air qui passe par exemple !

Aller à bientôt.

Une petite photo pour la route...

La peinture du compartiment ça sera pour une autre fois !

[rom]

Et sinon, t'es en câble toi pour l'embrayage ?! Moi c'est hydraulique.

à l'origine c'est hydrolique aussi. mais le cable est source de beaucoup moins de problemes, meme si c'est plus dur. Par contre il faut rallonger la fourchette, sinon faut débrayer a 2 pieds!

Le montage de la direction assisté devrai solutionner le problème !

On connait pas, nous la direction assisté!

[MatGARAGE]

Ouep mais il y a encore du boulot et il faut que je trouve un dieseliste pour régler le gros mazout.
Il parait que ce n'est pas comme une essence. Je comprend pas pourquoi moi.

Aller si on la remonte pas ce week-end ont fait ça les soirs de la semaine prochaine avec Tonio.

Mat

[rom]

tu filmera le premier demarrage pour moi!

[MatGARAGE]

Tu as qu'à être là

Mat

[MatGARAGE]

Aller les photos de mon boulot de 19H à 00H hier soir :

Les achats de vendredi aprem :


1 pompe à graisse
1 cartouche de graisse
1 pince à rivet double sens
1 boite de rivet grande taille pour remonter les panneaux de portes AR
1 bombe de WD40
1 Chalumeau Butane pour arrêter de se faire chier avec des petits chalumeau
1 mètre qui fonctionne
1 pistolet à mastique parce que j'en avais marre de plier les merdes à 7€ de chez casto

Une vue du bloc qui vole!!!!


Le taraudage refait la semaine dernière :


Quelques photos du bloc :




Le détail du turbo à quand un petit turbo sur une 4l ?




Le capot démoulé. Merci à Nico pour son aide on a lutté mais on l'a eu. Il y a quelques retouches de gelcoat à faire mais dans l'ensemble il est nikel.





L'embrayage neuf enfin arrivé.


Le volant moteur légèrement oxydé par le lavage :


Petit décapage du volant moteur c'est plus beau comme ça :


Et l'embrayage neuf monté. Il faut noter le centreur tiptop comme quoi les cours magistraux ont du bon



La comparaison entre la bougie de préchauffage neuve et celle sortie avec le filetage :



Les tuyaux d'injections reformés pour adapter la nouvelle pompe à injection :


Ce soir on remonte le bloc avec Tonio

Mat

[Alex]

Ca avance bien vite !!

[rom]

excellent!!

[Tiranos]

Belle 4L .... euh 504 ^^
J'ai hate de la voir démarrer et de la voir en vrai le tout en étant dedans ! bien sûr car le voir c'est déjà fait
@ bientôt et bon courage pour la suite.
4Llement

[DELAROUILLE]

Pour l'anecdote et pour le fun , une petite précision , les disques d'embrayage de 504 sont les mêmes que ceux de ...203 , ils ne sont pas interchangeables car les ressorts sont differents mais les canelures sont identiques , pourquoi changer un truc qui vas bien ?. On peut en dire autant pour Renault ,le bloc moteur Cléon monté sur les 4L jusqu'au 1ère Clio essence a été crée pour la ...4CV , Et Citroën alors ? et bien le bloc moteur dessiné en 1934 par Sainturat est le même à quelque détails prés que celui du HY de 1981 ( le fourgon de Louis la Brocante ) comme quoi les carrosseries changent mais le moteur reste
A+ Delarouille père

[tataveteam]

et le moteur fregate chez renault qui a terminé sa vie sur les SG2 -SG4 -TP3

[MatGARAGE]

Bon le moteur est dedans et est quasiment près à péter.
Les photos demain matin la flemme de les poster ce soir.
Il reste l'intercooler à monter et les bougies de préchauffages à câbler. Et on la fait péter mais juste pour le plaisir car elle doit partir à la STEMA pour un réglage complet vue que la pompe à injection n'est plus la même. Beaucoup de sueur pour cette adaptation mais content que ça arrive à la fin.
Demain je finit le moteur et adapte les pièces de fibres pour qu'elles partent en carrosserie pour la peinture et les finitions.

Mat

[MatGARAGE]

Les photos du travail d'hier.
C'est un peu le bordel mais il va y avoir bientôt un coup de rangement quand tout sera près.

Une vue générale du bloc en place :


Les tirants qui maintiennent le bloc. Vous allez me dire pourquoi des tirants alors que les silent-bloc d'embase sont renforcés ?
Tout simplement parce que même si les silent bloc inférieurs suffisent à une utilisation route, les efforts induit pas le 2,5l beaucoup plus lourd sont très important en utilisation TT.
Du coup en réception un peu brutale ou en cas de freinage appuyé le moteur partais en avant et venait encastrer le ventilateur dans le radiateur. Je n'ai plus les photos des essais réalisés par Tonio au maroc mais c'est vraiment impressionnant.


La boite à air remontée contenant sont Gros filtre Green et branché en direct sur le turbo. La prise d'air n'est pas encore remontée.


Petite photo du radiateur cuivre 3 faisceaux sur mesure. L'avantage du cuivre c'est que n'importe quel soudeur africain peut le réparer contrairement à l'alu.


Le ventilateur avec son canaliseur d'air. Au moins là il ne brasse plus l'air autour pour rien il aspire vraiment. La différence est très impressionnante il parait.
On verra bien pendant les essais.


Petite photo du bordel de câble sous le capot c'est tout de suite beaucoup moins drôle :


Le "petit" radiateur d'huile qui se situe dans la prise d'air en fonctionnement normale :


Il reste à remonter :
- L'intercooler
- Le cablage des bougies de préchauffage
- Le primaire d'échappement
- La barre anti-rapprochement avec les supports de vase d'expansion et d'intercooler
- Les sangles de maintiens du vase d'expansion et de la boite à air
- Les découpes et finitions du capot
- Les ajustements du coffre
- Les panneaux de portes et le serrage des rétroviseurs
- Le réglage des fixations de siège
- Le remontage des harnais de sécurités

Et ça sera finit

[MatGARAGE]

A si rom tu aurais pas une photo des branchements des manos d'huile.
On a un doute avec Tonio sur une cosse

Mat

[rom]

oui je dois avoir ça. je la poste ce soir si j'ai. content que ça ait bien avancé!!