Peugeot 504 Team Poussieres de Pistes ex. Orange Mecanique

[MatGARAGE]

Ok si avant ce soir tu pouvais me biper quand tu as la photo pour me dire ou va une cosse ronde sur un file bleu ciel.
Soit sur le mano de pression d'huile soit sur l'alerte d'huile.

Mat

[rom]

voila:

c'est ça que tu veux?
par contre fil bleu ciel... il va nul part sur la photo

[MatGARAGE]

Merci oui c'est exactement ca.
C'est pas celui qui va nul part c'est l'autre celui qui est sur la sonde de pression d'huile.
Celui qui va nul part il sert à la coupure de Gasoil il est branché sur l'électro vanne. Il est normalement relié au fil jaune

Si tu as d'autres photos du câblage poste les que je puisse valider le remontage. Notamment démarreur et alternateur on a un doute sur une masse qui se balade

Mat

[rom]

voila toutes les photos de branchement que j'ai:

[Tiranos]

Content de la voir "arriver" au bout !
Je vois aussi que Tigrou est toujours à sa place et surveille le mécano.
@ bientôt et bon courage pour finir la bête !
4Llement

[Xiboard]

Sympa tout ça ! Aller courage !

Encore un ou deux truc qui m'intrigue !
La nouvelle pompe a elle aussi une arrivée de la pression de turbo pour faire varier le calage ? Elle proviens d'un XD3 T (sans intercooler)
C'est vrai que c'est marrant qu'il n'ai jamais monté celle là sur le XD3 TE !! C'est clair que Bosch c'est mieux. J'espère que les gars qui vont te régler ça vont pas avoir de soucis. T'as dévié une durite d'eau pour le ralenti accéléré ? T'as viré le starter à câble aussi ?
J'ai vu un gars sur un forum de 505 qui a essayé ce montage, sans succès. Elle n'avais pas assez de débit d'après ses dires... à voir !


Sinon, dis moi si je dit une connerie :
Sur les deux sondes qui sont fixé sur le bloc avec le filtre à huile, il y en a une pour la pression, la grosse avec une sortie proportionnelle à la pression et une autre sortie donne une alerte de pression faible et la deuxième sonde (d'origine) il me semble qu'elle fait la même chose où plutôt elle alerte une sur pression et/ou une souspression. Vous n'avez rien pour la température ? Parce que moi j'ai mis un gros T avec sonde de pression et sonde de température et la sonde d'origine (mano-contact).

A bientôt

[MatGARAGE]

Bon pour se soir :
- Barre anti rapprochement montée
- Intercooler en place
- Préchauffage changé et cablé
- Lave Glace remonté
- Echappement (si on peut appelé sa un échappement) monté
- Câblage vérifié et testé merci rom pour les photos.

Les photos et les détails demain. J'ai juste passé 30min a cherché l'ordre des coude pour les arrivées d'air et toujours pas trouvé on retentera demain avec le boss.

Pour répondre à Xiboard la pompe dispose bien d'un variateur relié à la pression de turbo.
Starter et accélérateur montés
Pas de ralenti accéléré dessus. Je ne voie pas bien de quoi tu veux parler ?
Ce sont des pros pour le réglage ne t'inquiète pas pour ça.
Pour la compatibilité ne t'inquiète pas connaissant Tonio je penses que tout a été calculé et prévue.
Et ce n'est pas qu'une question de pompe tout est à redimensionner Injecteur, filtre à gasoil, Bride de pompe.
Un peu comme un carburateur tu peux changer le diamètre comme les gicleurs.

Pour les sondes d'huiles non il y a la pression et la température. La sonde d'alerte est derrières mais non visible sur la photo.

En sonde sur l'auto il y a :
- T° eau
- T° huile
- Pression Eau
- Pression d'huile
- Pression de Turbo
- Niveau d'huile (non cablé)
- Voltemetre
- Compte tour

Pour ce qui est de ton câble sur la cloche j'ai la même elle sert uniquement pour les réglages moteurs.

Mat

Ps : on attend toujours la présentation de ton auto

[MatGARAGE]

Pour répondre plus précisément à Xiboard après une petite recherche la pompe ne vient pas d'un XD3T mais d'un XD2S la seul différence se situe dans la présence ou non d'un intercooller et de 0,2l de cylindrée.
L'intercoller n'intervenant que très peut sur le réglage de richesse car la pression de turbo est plus haute pour compenser les pertes de charges et le delta volumique de l'air due à son refroidissement de près de 16° (mesuré par Tonio).
Il reste le réglage de la pompe la différence de cylindré est de 8%. La plage de réglage du début peut faire varier le débit de plus de 50%.
Donc je ne penses pas que se soit le débit le problème. Tu as le lien vers le site ou tu as vue la modification?
La pompe bosch étais elle aussi monté sur certains très rare XD3 cf page 24 Moteur indenor

Les photos dans un petit quart d'heure le temps que ca charge.

Ca y est j'ai trouvé comment passe la canalisation d'air isolée mais j'avoue que ce n'est pas gagné de la faire passer en dessous avec tout le bordel.
Je penses que le gars qui va nous régler la pompe va s'amuser pour la déserrer vue l'inaccessibilité des vis.

Mat

[splint]

Ouahou j'vien de lire un peu ce post, quel taf! vous allez vous éclater...BRAVO

[MatGARAGE]

Aller les photos d'hier soir :
Une vue d'ensemble plus ca va et plus je me demande si ca va passer sous le capot tout ça


Le réservoir et la pompe de lave glace montés :


L'intercooler avce le radiateur d'huile et le ventilateur forcé. Je l'ai fait tourner pour voir c'est violent comme petit ventilateur.


Il n'y a plus beaucoup de place pour passer et atteindre la pompe à injection.


Même l'alternateur est difficile d'accès.


Aller on joue à comment relier la sortie de l'intercooler à l'entrée d'air de la pipe d'admission :
L'entrée de la pipe :


Et le tuyau qui devra passer sous l'intercooler c'est pas gagné.


Petite photo du tableau de bord illuminé :


Mat

[rom]

je sais pas si c'est exploitable, mais j'espere que ça te sera utile:

[Tiranos]

Whaou le labyrinthe sous ce capot !
Mais bon tes petits bras musclés passeront bien entre les fils pour faire l'essentiel.
Sinon pour le capot, tu peux toujours y faire un trou pour que ça passe et pour combler tu demandes à calou.
Bon si vous n'avez pas besoin de moi vous me le dites
@ bientôt
4Llement

[MatGARAGE]

Ouep c'est bon j'ai trouvé sur les premières photos il passe sous l'intercooler entre le moteur et l'intercooler.
Je sent qu'il va falloir que je démonte l'intercooler pour le passer en toute sécurité.
J'ai trouvé une vis pour remplacer la manquante sur la fixation de la jambe de force.

C'est officiel le premier essais de démarrage est pour ce soir je viens d'avoir la confirmation de Tonio.

Je suis comme un grand gamin qui attend ses jouet le soir de noël.

Mat

Ps : Promit j'essaye de poser l'appareil photo pour filmer le premier démarrage du jouet (MONSTER MONSTER GARAGEEE!!!!)

[Alex]

Oula....eh bah on est pas dans le merde !!!

il te reste du temps avant que le papa noel arrive !

[Xiboard]

La prèz ça viendra Mat Niveau sonde t'es exactement comme moi à part la pression d'eau à laquel justement j'avais déjà songé. Pas mal pour voir un joint de culasse qui se fait ou autre. J'ai en plus le voltmètre et la température d'eau doublés, un mano-contact de température d'eau et un mano-contact de température culasse (utile si il n'y a plus d'eau !). Maintenant avec le nouveau moteur j'aurai le niveau d'eau dans le vase donc ça va.

Sinon j'ai pas tout retrouvé sur le type qui avais essayé ta pompe mais j'ai ça si t'as pas déjà vu :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=14&t=21

Voilà A bientôt

[Alex]

Bon allez c'est pour un autre jour la mise à feu !

[MatGARAGE]

Et oui désolé de de pas être passé hier soir mais j'étais mort.
Pour résumé la soirée d'hier :
En arrivant avec Tonio on tente le démarrage coup démarreur et la juste un Gros TAC et rien ne bouge!!!
On vérifie les branchement on retest et re TAC. Pas cool
On test en passant la 4 pour voir si le moteur tourne en poussant et la rien la voiture glisse sur le sol ses tout
On ce dit que c'est le démarreur qui doit être mal positionné et il bloque le reste. on le sort on donne un coup de démarreur et vvvvvvvvvvvvvvzzzzzzzzzz ca tourne pour lui.
On test voir si le moteur tourne en prise sans le démarreur. Toujours bloqué.
La on commence vraiment à flipper en se demandant si le moteur n'est pas bloqué par le stockage.
Je répète 3fois qu'il tournais à la main lors du remontage de l'embrayage la veille. Donc ca ne peut pas être ça.
Puis Tonio me demande si le moteur a été couché à un moment et si l'huile ne serait pas remonter dans les cylindre et venue remplir les chambres de combustions.
Ce qui a pour effet de bloquer le moteur car l'huile ca ne se compresse pas comme l'air lors d'une remonté de piston!!!!!
Et là ca fait TILT "Dit Tonio on a rempli les cylindre d'huile pour éviter que le moteur grippe pendant son stockage et son nettoyage mais on ne la jamais vidé.

Et voila la solution étais trouvée on remonte le démarreur et on s'attaque au injecteur pour virer l'huile à l'intérieur des cylindre. Oui sauf que je n'ai pas la clé de 27 qui permet le démontage du coup c'est mort pour ce soir on verra ca un autre jour. Je repars très déçus de ne pas avoir entendu le doux ronron du gazou. Mais au moins ce n'est pas grave juste un bête oublie qu'il faudra réparer. Du coup comme je suis sur paris ce week-end et la semaine qui vient la porte restera fermé pour les 10jours à venir.

Surtout que là je tien plus debout tellement je suis HS de me coucher à 1H30 tout les soirs. Après un coup de motive de dernière minute on ne sait jamais.

Mat

[tataveteam]

et encore du suspence

alex avait raison faut pas croire au pere noel

[MatGARAGE]

Aller c'est pas la mort c'est juste con.

Merci pour le lien XIBOARD mais je connaissais l'astuce.
Pour la petite histoire l'astuce de la pompe vient d'un fanatique de Dangel dans le sud de la France qui a réalisé l'opération sur plus de 7 voitures donc je penses que c'est fiable et qu'il n'y a pas trop à s'en faire.

Mat

[Tiranos]

C'est bien dommage qu'il n'est pas marché, surtout qu'on est repartit pour 10 jours d'attente !
Bon ben laisse reposer un peu et tu y arriveras mieux après une bonne pause (hum je crois que j'ai déjà entendu ça quelque part, non Mat ?)
@ bientôt et reposes toi bien
4Llement