Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[stilgart]

j'ai fait une session de mesure ce midi

mes ressorts font 4.7cm

une tige de culbuteur 17.7cm

ma culasse est epaisse de 7.14cm
les photos ce soir ...
c'est quoi la cote mini de la culasse ??
++

[stilgart]

alors prise de vu d'une soupape !






en premier faut demonter le moteur, desacoupler la boite et ainsi de suite !!!


l'emplacement des goujons

humm tout propre !!

une fois qu'on a ca on vire tout ce qui depasse => vis goujon, pompe a essence et ainsi de suite ! puis on attaque le lourd !

demontage du carter de distribution (vis de 11)


pas degeu !

le poussoir hydrolique avec la plaque metal !


la faut enlever la roue denté de l'aac pour ca suffit de virer le boulon de 17 et la grosse rondelle puis de faire levier tout autour pour la sortir ...
rien d'autre
puis on enleve les 2 vis de 11 qui fixe la contre plaque et on sort l'AAC !
ATTENTION !!! enlever le pignon d'allumeur AVANT de vouloir sortir l'AAC !!!!!! pour cela il suffit d'un aimant ou d'une pincette ou d'un doigt plein d'huile pour faire ventouse et de faire tourner l'aac dans un sens ou dans l'autre je sais plus pour qu'il remonte tout seul !
enlever aussi les poussoirs de culbuteurs avec la technique du doigt plein d'huile pour faire ventouse quand vous avez enlever les tiges de culbuteurs c'est juste en dessous

ensuite faut enlever le carter inferieur (vis de 11) pour avoir acces au vilebrequin puis on va retirer la pompe a huile (vis de 11 ! )
et debloquer les vis de chaque bielle et enfin debloquer les vis des paliers du vilebrequin (vis de 17)
attention a bien reperer qui va ou exactement ainsi que le sens pour avoir un remontage correct en particulier pour les pistons
donc on prend une photo !


chez moi tout les detrompeur des pistons etait a l'inverse de la pompe a huile ....

on met le tout dans des petits sachet pour le nettoyage !!!

mince le virus de delarouille est en train de me prendre .... d'ailleurs je taff avec tapteu mon prems copilote qui ma initié a la mécanique et je me rend compte que je suis plus tatillon que lui sur le rangement et la methode !!! alors qu'a la base c'est lui le mec organisé !
la suite avec la carrosserie (mais des photos pourries ...)

[Indiana]

Merci Stilgart pour ces excellentes explications bien illustrées.
Je vais faire la même chose avec mon moteur de 1300. J'aurai sans doute quelques différences, mais l'essentiel est là.
Bravo

[stilgart]

un trou dans mon capot qui a fait explosé le mastic ...




en fait c'est dut a un souci en dessous ... de la jolie dentelle ! que l'on va ressouder


une cloque dans le mastic


le capot sans ses LP


les ailes qui commencait a se fissurer

meme chose de l'autre coté !

la traverse avant elle aussi fissuré de partout !


j'ai refait aussi ma portiere mais pas de photo parce que mon portable faisait n'imp !!! et donc pour avoir des photos flou ca sert a rien !
encore merci a takata pour le pret de son poste a souder !!! c'est vraiment chouette et pour passer a travers faut faire n'imp !!!

++

[stilgart]

de rien indiana
j'ai rajouté quelque photo au debut que j'avais oublié !

le principal est de pas oublié les sieges des ressorts de soupape sur la culasse .... c'est une rondelle en dessous du ressort qui baigne dans l'huile et qu'on voit pas du premier coup d'oeil !
de choper les poussoirs
et de pas oublier le pignon d'allumeur avant de retirer l'AAC

le reste c'est bidon en fait !
++

[Indiana]

sinon j'ai utilisé le poste a souder de takata : IMPRESSIONNANT !!!
j'ai fait mes cordons de soudure super facilement !!! meme sur la carrosserie, la porte et la moustache de la traverse

Quel type et quelle marque de poste acheter ? Il y a surement un post là dessus? Ca me servirait surement.
J'ai mis un MP à Takata, mais je sais qu'il n'est pas là en ce moment...

[stilgart]

c'est un kempi ....
affaire a suivre dans le topic "quel poste a souder" de lui
http://www.befr.ebay.be/itm/KEMPPI-MINA ... 2a0f57e178" onclick="window.open(this.href);return false;
c'est celui la
++

[Indiana]

Merci Stilgart.

Pas donné quand même.J'avais vu du Gude en Mag, vers 200 €.
J'ai trouvé plusieurs posts qui en parlent. Je crois que Mat en a acheté un. Je le vois le 15.On en parlera

[MatGARAGE]

Moi j'ai le GUDE et RAS.
Après ce n'est pas le même prix non plus.

Mat

[DELAROUILLE]

humm tout propre !!
mince le virus de delarouille est en train de me prendre ....

Tu verra une fois que tu sera guéri , ça donnera ça

[stilgart]

pour la petite anecdote au demontage de la pompe a essence j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de joint a ce niveau ... dou tou .. peanuts ... enfin si y avait bien un truc mais ca c'etait avant !!!! il restait juste un bout ... j'ai pas tout saisi !
le reste de l'huile c'etait le cache culbu qui refoulait de partout ou la durite de degazage qui degazé par terre ....

blasé parce qu'il fait pas super beau et pour secher le bloc faut du soleil ! donc pas de nettoyage ajd encore ...
++

[benito]

essaye le four pour faire sécher … ça marche bien

[DELAROUILLE]

Tu nettoie le bloc à l'eau bien chaude et il sèchera tout seul

[stilgart]

je suis d'accord delarouille mais je vais le nettoyer a elephant bleu donc faut que je le mette dans la voiture et l'aprem le sortir pour qu'il seche ... si il pleut je peux pas le laisser dehors !!! donc ca attendra demain ... je suis pas a une journée pres!!!
ce soir degraissage et nettoyage des pieces interne!
++

[DELAROUILLE]

Pour le secher , tu le soufle à l'air comprimé et tu le chauffe au décapeur thermique .

[stilgart]

dsl delarouille mais j'ai pas non plus a dispo la soufflette ... ni le decapeur thermique ...
ca va finir en nettoyage a elephant bleu ramenage du bloc chez moi et sechage au radia d'appoint de la salle de bain ! fait encore moche aurjoud'hui ...

bon sinon ma commande chez cipere donnerai ca ...


n° d’article: 81045
4 x soupape d'échappement, Renault 4L 1,0+1,1l., R5, R8, 29x7-89 7,99 EUR 31,96 EUR
n° d’article: 81044
4 x soupape d'admission, Renault 4L 1,0+1,1l., R5, Twingo, 33,5x7-89,5 7,99 EUR 31,96 EUR
n° d’article: 81064
8 x clavette demi-lune de queue de soupape admission, Renault 4L, queue avec 1 cannelure 3,79 EUR 30,32 EUR
n° d’article: 81063
8 x clavette demi-lune de queue de soupape échappement, Renault 4L, queue avec 2 cannelures 3,79 EUR 30,32 EUR
n° d’article: 81040
1 x jeu de vis de culasse, Renault 4L 1,0+1,1l., R5; Estafette 1.3, Twingo, M10x100. pièce d'o 19,90 EUR 19,90 EUR

total 144 euros ...
qqun a quelque chose a redire ?
++

[antize]

Moi!
Si tu as besoin de deux bras et selon mes dispos...

[stilgart]

bon j'ai regardé pour mon vilo ! a nieppe je doit le demonter tout seul mais c'est 50 euros sachant que je crois qu'il faut que je prenne le VM sinon ils sera mal equilibré dynamiquement a priori .... ca veux dire faire tomber la boite, et passer par en dessous pour tout prendre !!! je le sent pas trop .... je precise que c'est un vilod e 1397 et qu'a priori je peux le prendre sur n'importe qu'elle cleon ....
chez Marin a coté de englos c'est 150 euros mais je doit prendre tout le moteur !!! et donc pas forcement savoir si le vilo est bon ou pas ....
sauf que si je prend un moteur complet ca veux dire aussi Bielle et piston, chemise .... mais aussi culasse et ainsi de suite ! cad des pieces a revendre .....

le faire rectifié c'est hors de prix ... et le toilé c'est pas forcement la meilleur solution car il est quand meme bien abimé (photo prochainement une fois nettoyé !)
donc je sais pas quoi faire !!!!

sinon a part le moteur j'ai fait un peu de carrosserie


un coup en dessous et hop un eclat de mastic !!!

ressoudage des ailes qui se fendait en haut

a droite

la porte

la traverse qui se fendait dans les coins du trou


a droite

l'aile qui voulait faire sa vie ! ca bougera plus !


en dessous du capot ... un nid a rouille !!

bon maintenant on passe au choses serieuse !!!

ebauche ... ca va le faire!

on vire la peinture pour la soudure et on retrace

on coupe la premiere partie

on renforce en dessous

on ajuste un peu



y aura encore des ajustements ... mais le voisin a debarqué parce que je faisait trop de disqeuse et en plus (avec potentiometre) elle c'est emballé .... avec un disque a meuler aller a fond c'est pas top ....

test en situation presque reelle



de l'interieur

ils apparaissent presque plus !
pour souvenir voici une photo version precedente !

c'est pas tout a fait le meme angle mais ca donne une bonne idée de ce qui pouvait depasser !


a priori ils finiront un peu plus haut (la c'est posé a l'envers) et un peu plus devant aussi !!

y a encore pas mal d'ajustement a faire mine de rien .... quelque petit trou pas trop trop prevu du a un tracage qui prenais pas en compte la 3D .... et je doit aussi voir car apparement j'ai un peu reculé la face avant en haut au milieu et ca fait un trou entre la calandre et la tole !!!! va surement mettre un peu de fibre pour agrandir la calandre car je peux plus deplacer la tole !
voila ++

[Maxime4LILLE]

Tu devrais finir par monter un capot type marreau non?
On dirait que tu y tiens a tes 6 LP sur le capot, lol!
Sinon joli travail!!!

[stilgart]

bien sur que j'y tiens a mes 6 LP ... quand t'as testé c'est tellement magique .... t'y vois comme en plein jour sans avoir de reflet qui t'eblouis !!!!
et puis j'aime bien le style camion avec les LP tous aligné !

par contre la ca va etre dur de monter un capot en 2 partie !!! tout est soudé deja .... ca solidifie le capot en tout cas car du coup au dessus le capot est soudé a la plaque et en dessous c'est le renfort et comme la plaque est plus epaisse que le capot ca rigidifie tout !!!!

au final c'est pas si dur que ca a faire de la carrosserie comme on le souhaite !! faut juste prendre son temps pour pas decouper trop !!! car c'est dur de le recoller !!!
++