Passage de 845 > 1289 cm3 + train F4 > Berline

[Indiana]

J'ai bien pensé tout démonter en repérant bien la position des barres pour tout remonter à l'identique.
Mon problème est le réglage du train arrière.
Sur la voiture que je démonte, les pneus sont usés très régulièrement, donc le train est bien réglé.
Je veux noter les réglages pour les reproduire sur la caisse receveuse. Donc les paliers extérieurs.
Comment mesurer ? J'ai entendu parler de règles ou de ficelle ??????
Quelles sont les valeurs à donner ? Ou mesurer ?

[foxclan]

Question, pourquoi tu veux recupére les train de F4, je ne lui vois rien de particulier. Sauf à l'avant les deux triangles.

Parce que à l'arrière avec la fixation d'un seul coté de l'ammorto , sur ma F4 les deux trous de fixation on fini par s'ovaliser

[Indiana]

Réponse :
Je récupère les moyeux avant pour avoir des freins à disques.
Je monte le train arrière pour avoir :
Un train en fonte au lieu de tôle
Le frein à main sur les roues arrières
La barre stab arrière de la F4

La question n'est pas tellement pourquoi, mais comment

[tataveteam]

ici pour le para
viewtopic.php?f=58&t=3841" onclick="window.open(this.href);return false;

et on peut remplacer les lasers par des regles callées sur des briques et en contact avec les jantes

[foxclan]

Ok, un peu comme moi en gros.
Comme je l'ai dis mefis toi des attaches d'ammortos. Ce qui est le mieux c'est le tout F6 mais c'est assez rare de trouver.

[Indiana]

OK foxclan, je regarde l'état des attaches amortisseurs. Si 'est bien bloqué, ça ne devrait pas bouger .....

[tataveteam]

reéssaye, j'avais fait une mauvaise manip la dernière fois

[Indiana]

OK, ça marche . Merci
J'ai lu aussi quelque chose sur la 4L de Sylvie. Intéressant de faire les 2 méthodes et comparer...

[stilgart]

faut bien serrer les amortos sur les trains fontes !!!!
et effectivement faut sortir les barres arriere AVANT de demonter le train .... sinon c'est mission impossible pour sortir les barres !!
++

[Indiana]

Pour le moment, j'ai commencé à taper sur les barres. Et arroser de WD40.
Par contre je n'ai pas enlevé encore les amortisseurs et la barre stabilisatrice !
Ca ne bouge pas d'un poil, alors que sur la berline 845, pourtant de 6 ans plus agée, c'etait venu tout seul.
Merci pour l'info, car je commençais à me dire que j'allais tout déposer et remonter comme ça.

[stilgart]

tape encore ....
le mieux c'est un support pour caler la barre au bon endroit, une ancienne BDT que tu tailles en bizeau et une masse et tu tapes !!!y a pas de raison que ca bouge pas !!
++

[foxclan]

Pour les barres 15 jours d'aspertion en WD 40, un cierge et encore ça ne vien pas forcement en douceur

[Indiana]

Je vais d'abord enlever les amortisseurs et la barre stab et ensuite taper en bout des barres avec le cierge ?

[Indiana]

J'ai tapé comme un malade une bonne partie de la matinée, mais marteau trop petit, pas assez de place.
Lundi, je pense sortir le chassis et le mettre sur le flanc pour taper avec une masse à la verticale.
J'ai déjà mis 20 fois du WD 40 en 3 jours. Je me demande si c'est bien efficace. Il faut que je l'achète en bidon de 200 litres.

Quelqu'un a déjà essayé avec le chassis sur le coté ?

[stilgart]

j'ai expliqué au dessus la methode ... y en a pas 2 !
chassis sur parpaing pour pas qu'il bouge contre un mur et une grosse masse !!
sinon faut faire un point de chauffe sur la fonte au niveau de la fixation du brancard (la ou tu tapes !)
++

[Indiana]

Merci Stilgart,
La pointerolle est faite. Le chassis sera nu (sauf le train AR) lundi midi.
La masse et le chalumeau arrivent lundi matin.

[stilgart]

prepare un support pour ta barre ca evite de mettre qqun pour la tenir et du coup t'as pas peur de frapper fort .....
quand y a la carrosserie le mieux c'est d'avoir une BDT complete pour bien etre loin de la voiture

le WD40 j'y crois pas trop .... quand c'est collé y a plus moyen que le WD penetre ...
++

[Indiana]

J'ai pensé qu'on pourrait mettre le chassis couché sur le coté. Il y a un palan au dessus et cela donnerait une position plus confortable pour frapper.
J'avais aussi pensé souder un bout de tube pour guider la BDT. Ce qui évite d'y mettre la main et on peut tenis la masse à 2 mains.
Ce sont des choses possibles, car le chassis est nu et je ne le récupère pas. Je le découpe aussitôt après.
Si ça marche, je ferai des photos.
La caisse est déjà dans la remorque. Mardi ce sera le chassis.

[stilgart]

oui oui pour le guide pour tenir la barre ! c'est l'histoire du support ... tube ou pas faut taper avec les 2 mains comme un benet !!
mat a fait bouger la mienne a la meridienne ..... ct assez epique !!!
+

[Indiana]

Ça y est, elles sont venues , comme écrit au dessus.
Châssis sur le flanc.
On a soudé un tube sur le coté de la barre de torsion servant de burin pour servir de poignée.
Mon beau frère a frappé avec une masse de 4 Kg, manche de 1 mètre, à deux mains.
6 frappes d'un coté et 3 de l'autre et on les a eues.
Confirmation :
Le WD40 n'a absolument pas pénétré.