le tuyau est peut etre casséAujourd'hui remontage du réservoir et test de la pompe à essence. Le moteur tourne bien, la pompe fonctionne, c'est juste qu'a priori y avait pas assez d'essence et que la pompe pompait de l'air -_-' Il y a le jeu de soupapes à régler, on le fera surement en même temps que de changer les joints du moteur.
Mais c'est juste que c'est pas ça à priori xD
à cause du prix , par contre j'ai trouvé chez un grossiste en caoutchouc à Brive ( SOGECA) des rouleaux de joints mousse (autocollants siouplait) de section rectangulaire en plusieurs tailles 3mm , 5 mm . 10mm. 15 mm d'épaisseur et 10mm ,15 mm, 20 mm , 25 mm de largeur au prix de 10€ le rouleau de 10 mètres , il prend la forme au bout de quelques temps porte fermée , je m'en suis servi pour la porte du coffre et ça va bien ![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
Cyrille a écrit :merci pour l'info des joints, je vais tenter de trouver un grossiste comme ça. Parce que mine de rien c'est plus étanche, j'ai de l'eau qui rentre dans mon coffre...(il manque des morceaux au joint) Les portes ça à l'air d'aller par contre.
Pour le mastic, je vais tout enlever et traiter surement comme tu le dit. Après je sais pas ce qui est le mieux pour boucher, mastic, fibre, tôle ?
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le mig fonctionne avec le gazCyrille a écrit :autant faire ça avec un bon poste à l'arc alors ^^ Parce que l'avantage du mig avec gaz c'est de ne pas avoir de laitier.
un vieux garage avec des vieille pub , l'odeur de vieille poussière , des traces d'huile et de vieille peinture partout , avec une charpente métalique rouillée juste ce qu'il faut , Putain t'as trouvé le paradis 
regarde bien au fond sous le tas de pneu usagés si il n'y a pas une 4CV 
