Renault 4 F6 Type R2370 pour Raid 4LTrophy '13

[DELAROUILLE]

Gros boulot ... chapeau

[stilgart]

t'as le matos aussi pour charger et decharger !!!!
niveau moteur tu comptes faire qq chose aussi ?
++

[baulasraid]

Ah la grosse bête verte n'est pas a moi malheureusement , sinon je vous dit pas ce que j'aurais pu faire avec ce truc , ça vous facilite le boulot faut le dire!!

niveau du moteur(si il me reste le tempsavant février 2013) je souhaite refaire joints , segmentation , coussinets... lui refaire une deuxieme jeunesse quoi

bon je vous met une photo qui date du mois de mars:

[baulasraid]

a oui j'oubliai , pour mes rotules (les 4 et les deux de directions) il faut que je prenne quoi en marque , quelles sont les mieux?

Et pour les roulements arrière les quelles prendre

Je pense acheter sur mister-auto

[stilgart]

pour les roulements prend du SKF ... les rotules je prend ce que je trouve !!!

y a plein de site qui marche bien ... mais pas trop oscaro c'est tout ...
++

[tataveteam]

moi je prends du SNR, plus résistants que les SKF

les rotules j'ai essayé 3marques, pas satisfait du tout (MGA, moog et ...(j'ai un trou))
j'ai investi en dernier sur des renault

pour le site je te recommande vivement mister auto

[gege54]

Beau boulot continu comme ca!!!!

[baulasraid]

Ok merci les gars pour vos commentaires , ça fait plaiz' malgré que je suis pas tout le temps satisfait de mon boulot !

Pour la troisieme marque "Tatave" je pense que tu cherchais "Bölk" , non ?

Pour les rotules je pense prendre des "delphi" ou de la "TRW" qui me semble a premiere vue pas etre trop mauvais

Sinon les roulements j'ai deja ceux de l'avant que mon cousin ma ramené de la Sncf, c'est des Skf. Mais j'ai une question a propos de ça sur les anciens qui etaient montés il y a un joint torique sur la bague du dessus. Est ce que cela pose problème si il n'yai pas sur les neufs ?

Une photo , c'est les mêmes les quatres:

[baulasraid]

allé hop la mise en peinture du chassis

[tataveteam]

c'est des doubles etanches (2Z) donc pas de soucis, le joint de sert a rien dans ce montage

[baulasraid]

Ok super alors , je te remercie de l'info

Et pour les amortisseurs que doit je prendre pour une utilisation raid ? plutot hydraulique ou gaz ? Et les quels sont a recommander (Record, KYB, Suchs,Monroe...)?

sinon j'ai oublié de vous mettre l'adaptation des sièges avant peinture du chassis:

[ChamTente]

bien le bonjour !
Un beau coup de neuf sur le châssi ! Niquel pour tes sièges, en espérant que t'ais pas trop mal au... avec :p
Concernant les amortisseurs, voici qui pourrait peut être t'aider :
viewtopic.php?f=13&t=279" onclick="window.open(this.href);return false;
A savoir que PdP a établit un partenariat offrant des réduc sur les Bilstein, je te laisse te renseigner à ce sujet (rubrique commande groupée il me semble).
Bien à toi,
Cham'Tente !

[baulasraid]

Bonjour, merci pour le liens "cham'" , j'ai tout lu , et je pense me tourné sur des KYB étant donné que les DeCarbon ne sont pas sur Mister-auto et que les 4 "Bilstein" sont chère pour moi pour l'instant...

Les photos de ces trois derniers jours :



Remontage du train avant:





Et un petit HS ou délire:





C'est un amortisseur de quad (je pense)que j'ai trouvé à la décheteri , j'aurais eu un deusieme du même genre j'aurai essayé un montage...

[takata6]

Wow super boulot !

Je en te cache pas qu' en voyant les photos de ta première page j'avais un doute , mais ta persévérence a bien porté ses fruits !

Pour le traitement de tes corps creux, j'opterais pour un antirouille / rustol pulvérisé au compresseur pour bien les "saucer" plutôt que de la cire a corps creux qui est moins fluide et va moins dans les plis ou recoins. A la limite 2-3 moins après, quand c'est bien sec, la cire par dessus pourquoi pas, mais sois sur de bien avoir fini tes soudages car sinon ça crame et ca pue un max !

[stilgart]

les amortisseurs de quad ne sont pas prevu pour le poids de la voiture => tu l'exploseras tres rapidement !

regarde la commande groupé que jethro est en train de mettre en place aussi !!
sinon va chez ton fournisseur de piece du coin il pourront avoir des delphi ....

pour l'histoire du roulement SKF sans le joint c'est que les roulements SKF d'origine ne sont pas en 2Z mais ils sont etanches que d'un coté donc faut mettre un joint entre l'exterieur et l'interieur de la fusée si t'as des roulements ou tu vois pas les billes et étanche a l'eau et la poussiere y a pas de souci !! au pire il casseront plus vite !
++

[jonathan12]

Quel beau boulot effectué, ca motive a voir un travail pareil !!!
Chapeau

[baulasraid]

Avec une pression plus élevée ça pourrait jouer et pis en voyant la section des spirales je pense que ça serait bon, mais bon je compte pas en acheter rien que pour ça ...
Sinon j'avais une question , j'ai boucher les trous des supports de canalisation de frein et d'essence sur les longerons, et j'aurais voulue savoir si c'était possible de tous faire passer dans l'habitacle (passable au CT) et si il était aussi autorisé de mettre la batterie dans une boite (comme en rallye) et de la mettre derrière les sièges ?

[stilgart]

oui oui et oui ... mais l'interet reelle est limité !!! si tu met des tuyaux neuf ca devrais pas fuir ... et sous la carrosserie dans les emplacement d'origine ca pose pas de souci (surtout pour l'essence!)

pour la batterie pas de probleme non plus pour la foutre derriere mais n'oublie pas le bac etanche car si elle fuit elle passera a travers le planché .... tu peux en profiter pour en mettre une beaucoup plus grosse ....

pense plutot a faire passer les cables de frein a main a l'interieur car ils depassent en dessous et tu as vite fait de les perdre ou qu'ils se decrochent !!! la il y a vraiment un interet de faire la modif
++

[tataveteam]

le probleme c'est pas le plancher mais c'est toi si tu te retournes et qu'elle coule sur toi surtout... pareil que pam interet limité pour la baterie et les tuyaux de freins

attention il y a pleins de paramètres a prendre en compte: detente, absorbsion , compression... pour tenir le pavé c'est tout un art...
c'est pas parce que le fil est gros que le ressort est dur a comprimer, pour un ressort il faut trouver le bon équilibre entre la force , sa vitesse de detente, son diametre de fil, son diametre de spire, son nombre de spire, sa matiere, son traitement, sa compression maximale
pour l'amortisseur en lui même, il y a d'autres soucis: diametre de tige, tarages internes et j'en passe (un quad n'a pas le même empatement, le même centre de gravité, la même répartition des masses, même la longueur des triangles de suspension n'est pas la même... (et qui dit masse moins importante dit energie cinetique a dissiper lors d'un choc moins importante...)

[baulasraid]

wouah je savais pas qu'il yavait autant de paramètres a prendre en compte pour des amortisseurs, on en aprend des choses et ça , ça me plais, d'ailleur je vous en remercie.
Bon j'ai lu ce que vous m'avez répondu pour ma batterie et les canalisations . La batterie je veux la mettre derrière les siéges au plus bas , c'est pour avoir un centre de gravité plus bas . Les canalisation et la durite d'essence je les met a l'intérieur, pas parce que j'ai crainte du vol mais plutôt peur de la destruction du sel et de diverse autres choses comme la flotte...
Quand j'ai vu l'etat intérieur et éxterieur des deux parties , wouAuh !!!

A part ça j' avance pas trop avec les "collègues" car on a des boulots d'été (pour pouvoir payer les pièces) . Mais c'est pas non plus a l'arret , preuve en image :