4L Indiana en 1300, c'est parti...

[takata6]

Merci Indi pour ta réponse rapide,

je viens d'un montage en carbu zénith 28 standard et, en passant sur zénith 32IF7, je fais face a une commande de chocke disposée dans l'autre axe, perpendiculaire au sens de la marche.

Ma tirette de starter est donc trop courte que pour fonctionner dans ce nouvel axe et je ne suis pas sur qu' une simple ralonge de la tirette et de la gaine sans réaliser un support d'appui au nuiveau de la sortie de de la gaine fonctionne correctement
(je en sais pas si c'est clair ?)

N'as-tu pas le même, souci avec ton solex ?

[stilgart]

takata dans ce cas faut changer la commande de starter et prendre une longue ce qui te permettra de faire le tour du moteur avec ta commande
c'est bien du starter que tu parles !!!

je doit avoir du F6 alors ... elles sont vraiment plus grosse !!!
++

[Indiana]

+ 1 avec Stilgfart, il te faut un nouveau cable plus long. Aucun système avec rallonge ne fonctionnera. Pour tirer : Oui, mais pour repousser , certainement pas.

Le câble passe par la gauche du carbu, puis devant, puis à droite et enfin à l'arrière. La commande étant perpendiculaire à la route.
Je n'ai qu'une photo ancienne de la 845 avant son prmier démontage. C'est un cable avec un oeillet à l'extrémité.
Pour le Solex, je n'ai pas encore regardé ce point, mais je sais que la câble sera différent.

S'il est en bon état, je peux eventuellement te l'envoyer...

[Indiana]

Ca y est, le moulin est boulonné sur le chassis.



En parallèle, je modifie le cablage de la console. Je rajoute un bornier supplémentaire (récupéré sur la F4) et modif de l'implantation des relais...

[Indiana]

Etat d'avancement, avant une pause d'une dizaine de jours...
Toute la mécanique est en place. Le parallélisme est bien approché.
Seul problème, la purge des freins...J'ai de l'air en permanence et bien sur, la pédale reste très élastique. J'ai purgé chaque circuit 4 fois, sans succès.

[stilgart]

regle ton frein a main si c'est le systeme avec la roue denté ou remet en place ton systeme de rattrapage automatique a l'arriere
si c'est le systeme avec la grande pate cranté normal ca va mieux ils se regle tout seul mais au pire tend ton frein a main ....
sinon essaye aussi en faisant une fois de l'avant gauche (le plus court) et une fois depuis l'arriere droit ( le plus long)

bon courage pour la suite !!
++

[MatGARAGE]

J'ai eu le même souci sur la mienne il a fallu que j'empreinte un purgeur a aspiration pour réussir a purger mes freins après la réfection totale.

Mat

[Indiana]

Je refais un essai en rentrant, mais je ne refermais pas la purge àla fin de chaque coup de pédale. Mais le tuyau plongeait dans le lookeed.
Je pense quand même que je reprenais de l'air à chaque pompage. Ca me fait au moins un axe de recherche.
De plus l'arrière est rehaussé trèshaut et le répartiteur n'était pas actionné du tout. Je vais le caler pour qu'il soit actionné.
On verra ça dans une dizaine de jours.
En ballade en caravane près du Mans puis ensuite au sud de de Nantes.

[MatGARAGE]

Tu es ou près du mans?

Mat

[Indiana]

Salut Mat, on est au camping "Port Caroline" à Brain sur l'Authion. Mais erreur, ce n'est pas près du Mans, mais près d'Angers.

[stilgart]

ta 2 belles pistes pour tes freins !!!
d'ou le fait que je n'ai jamais remonté le mien de repartiteur ....
++

[jonathan12]

C'est tellement beau quand c'est comme neuf !!!

Superbe 4L

[Indiana]

Merci, mais malheureusement, ça ne dure pas très longtemps.
Après un seul raid, pas mal de petits rafistolages, chocs, eraflures, oxydation...
Je l'avais refaite entièrement au printemps 2011.
Après 2 raids, j'ai pratiquement tout refait... Mais décaissage presque obligatoire pour remplacement intégral de la mécanique.

[stilgart]

pas obligé de decaisser pour sortir un moteur !!! faut pas pousser non plus .... mais c'est claire qu'un raid et la peinture reviens demolit ! mais bon c'est le jeu ....
mais vous connaissez pas les ca va griffer de GGO2 .... en general t'en sors pas indeme !!
++

[Indiana]

Quand je dis mécanique, c'est surtout au train arriére que je pensais, mais il y avait aussi le frein à main à passer de l'avant au milieu, le remplacement des tuyaux d'essence qui passent de 1 à 2, des tuyaux de frein qui passent de 2 à 1 et des renforts arrière à souder. Pour le moteur bien sur pas utile.
Mais aussi repeinture dessus dessous...

[Indiana]

Ca y est le moteur tourne sur son montage définitif.
Quelques petits problèmes d'essence...
J'ai placé un coupe circuit pour obturer le trou qui servait de passage au frein à main avant, placé sous le tableau de bord. Je fais une coupure de la masse.
Comme le moteur tourne, je vais pouvoir tester le compte tours Jaeger acheté sur Ebay. Je serai obligé de refaire la partie haute du tableau.



Je vais aussi pouvoir faire mon calage au stroboscope pour affiner mon réglage. Ensuite place au 123 Ignition....

[takata6]

Comme le moteur tourne, je vais pouvoir tester le compte tours Jaeger acheté sur Ebay. Je serai obligé de refaire la partie haute du tableau.

Bonsoir Jacques, aurais-tu trouvé une bonne adresse pour compte tour neuf ou était-ce d'occasion ?

Je galère a trouver quelque chose de correct, plus abordable toute fois que du VDO...

[Indiana]

Bonjour Nicolas,

Déception, le compte tours ne fonctionne pas. Je ne sais pas si j'ai un recours sur Ebay, le vendeur ayant refusé les retours. L'annonce précisait "Très bon état"

[takata6]

Bigre, a part une évaluation négative, je ne pense pas...

A moins que tu aies réglé avec Paypal, dans ce cas tu peux ouvrir un litige ce qui permet, je pense de bloquer la somme réglée...

[4pixL]

Tu as un allumage transistorisé ou un 123 ignition?

Je sais que le compte tour ne marche pas si tu as un allumage transistorisé.. peux être ça..

Hate de voir ce que ça rends le 1300 sur ta boite 4, j'aimerai bien faire pareil..!