La Petite Ruby 296 - le retour

[tataveteam]

le cleon c'est 7 boulons, mais pas le même angle, une seule position possible

c'est pas pareil sur le billancourt, 4 boulons, le même angle, donc 4 positions possibles

[stilgart]

merci pour la precision tatave !!!!

[Petio]

Oui c'est toujours bon à savoir..histoire de faciliter le remontage

[Petio]

Alors la suite du démontage..marquage des chapeaux et des bielles



Coussinets, chapeaux, cales de vilebrequin tous bien rangés on passe au controle des manetons et tourillons du villebrequin.
Résultat, il est niquel, pas de rayures et des côtes standards

[Petio]

Pour la suite sortie des pistons et controle des coussinets de bielle





Visuellement on peut voir des rayures, mais au toucher on ne sent rien..
Pour les contrôles, en largeur ils fond 20,6mm (côte normale 2mm)..et pour le diamètre il faut mesurer à l'intérieur à l'extrémité ? (Si c'est ça j'ai plus que les 44mm préconisés..)

Changement des coussinets ? (ils sont tous à peu près dans cet état)

[tataveteam]

pour savoir si ils sont a changer je ne connais qu'une seule solution pour mesurer le jeu

http://www.planet-moteur.com/fr/divers/ ... multi.html" onclick="window.open(this.href);return false;

la rayure est minime

[Petio]

pour savoir si ils sont a changer je ne connais qu'une seule solution pour mesurer le jeu

http://www.planet-moteur.com/fr/divers/ ... multi.html" onclick="window.open(this.href);return false;

la rayure est minime

Pour mesurer quel jeu ?

[Petio]

Alors dans la série des mauvaises nouvelles..

J'ai une chemise (la n°3) avec une petite rayure que l'on sent uniquement en haut de la chemise..



Elle est légère mais nécessite un changement de chemise ?

Et le plus grave un piston alégé









C'est le piston n°4, celui ou les segments n'étaient plus étanche..on comprend pourquoi maintenant !
Donc c'est un petit bout de 3cm de long situé entre les 2 segments du haut..C'est comme s'il avait été resoudé..c'est un peu bizar comme aspect.

Changement du piston ou il existe une méthode de réparation ?

[stilgart]

changement de piston obligatoire !!!!! effectivement avec ca ca devais pas bien marcher .....
a voir ensuite niveau budget si tu changes les 4 chemises et piston ou juste 1 ...
++

[matthiousse]

Je pense que c'est plus rentable de changer les 4 ...

[Petio]

Arf oui je pensais bien qu'il fallait le changer..

Par contre pour l'autre chemise avec la petite rayure vous en pensez quoi ?

[tataveteam]

change directement chemises pistons, tu seras sûr d'avoir les pistons avec le bon jeu pour les chemises

pour l'ovalisation il faut un comparateur d'alesage


mise a 0 soupape d'échapement



+3/100



mise a 0 soupape d'admission



+7/100

[Petio]

C'est bon a savoir ça Nico , je connaisais pas cet outil.. Il y a des côtes normale à ne pas dépasser ?

Question bête, mais si je dois changer une chemise, il faut obligatoirement que je change le piston qui va avec ?
Donc limite vu que je dois en changer 2, autant changer les 4...faut que je vois niveau tarif parce que chez Cipere ça fait un peu peur...voir s'il n'y a pas d'occas..

[tataveteam]

oui pour les cotes je les ai mis sur le topic de mon frere

il vaut mieux tout changer, avoir des pistons et des chemises de toutes les paroisses c'est un peu hard, il faut reequilibrer les équipages mobiles, avoir plusieurs joints d'emabses d'épaisseur differente...

regarde du coté des R8 aussi (alesage 70)

[Petio]

Oui ok je viens de voir ton post sur les guides.. si j'ai la possibilité je verrai, mais le changement des guides ça parrait pas évident d'après ce que j'ai compris sur la RTA..

il vaut mieux tout changer, avoir des pistons et des chemises de toutes les paroisses c'est un peu hard, il faut reequilibrer les équipages mobiles, avoir plusieurs joints d'emabses d'épaisseur differente...

Là je t'avoue que j'ai pas saisi..tu veux dire que juste changer un ensemble piston/chemise et laisser 3 vieux c'est pas le top ? ou c'est mettre un piston neuf dans une vieille chemise ?

[stilgart]

le changement de guide se fait chez un pro .... tu dois aligner ensuite les soupapes sur les sieges et donc rectifier les sieges ....
perso je m'y risquerai pas !!! j'en ai eu pour 250 euros pour ma culasse de 1400

++

[Petio]

Oui ca ne m'étonne pas..après si on veut repartir pour fair eun moteur à neuf faut bien y passer..mais ca fais mal effectivement !

[stilgart]

c'est surtout que refaire un moteur tout neuf de partout et pas changer une piece importante et pas en etat ce serai vraiment dommage ...
de toute maniere je n'avais pas vraiment le choix ... soit je rectifié les soupapes et en cas de souci j'aurais eu du mal a trouver des soupapes a nouveau ... soit je rectifié les sieges uniquement mais une rectif de siege se fait avec des guides propre et un changement de guide engendre forcement une rectif des sieges !!!!

dans ton cas essaye de trouver un 1100 pour choper chemise piston ... t'en aura pas forcement pour tres chere en occase si t'as les sioux prend du neuf sans oublier que sur les kit chemise piston neuf tu as aussi les segments et souvent tout est monté !!! et des segments a l'unité c'est pas donné !!!
++

[Petio]

Oui c'est sur mais finalement avec des sièges OK et un tout petit trop de jeu quel est le risque ? Une perte de compression par les soupapes qui risquent de ne pas bien se fermer ?

Sinon vous en pensez quoi de mes coussinnets ? A changer ?
Je vais essayer de voir si j'arrive pas avoir un prix pour les 4 pistons/chemises..parce que j'ai été voir un professionnel histoire de savoir s'il pouvait me monter les bielles dans les pistons (je suis pas trop chaud pour le faire moi même vu que je n'ai pas le matos) et il me demande 420€ pour tout changer et tout monter Donc c'est clair que les pistons il faut que je les trouve autre part !

[tataveteam]

une mauvaise portée de la soupape sur le siège, malgré un bon rodage
du coup une fuite, et le risque de percer un piston...

pour les pistons c'est pas dur, il faut juste ne pas les marquer...