La Petite Ruby 296 - le retour

[Petio]

Avec tout ce que vous me dite, ca me donne envi de verifier mes guides..mais n'ayant pas le comparateur adéquate j'ai lu sur un site ceci :

Le jeu cummule se mesure au comparateur en poussant la queue de la soupape au raz de son guide et en basculant la soupape dans celui-ci......LU 0,20 mm.

Ici la cote était pour je ne sais plus quel moteur mais c'est une technique qui pourrait marcher ?

Pour les piston/bielles, sans l'outil renault, en congelant l'axe et en chauffant le pied de bielle a 250°C ca se fait bien ?
Quelqu'un a deja détaillé l'opération sur le forum ?

[tataveteam]

passe a la maison avec ta culasse on regardera ça ...

pour le piston je ne sais pas , on utilise un outil a vis...

[stilgart]

sinon trouve un bloc complet ... tu chopes du coup piston bielle chemise et roule !!! ca doit bien se trouver surtout pour un classique 1100 et ca te coutera une bouchée de pain
++

[Petio]

Oui c'est sur que si je trouve un 1100 d'occas ca serai le top !

Nico je dis pas non pour la petite verif Je te redis quand je peux passer, la semaine pro probablement
J'essayerai aussi la méthode avec la soupape..

Aujourd'hui nettoyage des soupapes (au chaud dans le garage ) mais m'en reste encore 3

[Petio]

Alors voila j'ai trouvé un bloc avec sa boite pour 100€, c'est un 1100 n° 688 e7/13..
J'ai regardé, ca doit être un moteur de R5 avec carbu de 32..mais comme ce qui m'intéresse c'est les pistons, vous pouvez me confirmer que c'est du 70mm ?
Toutes les pièces sont interchangeables ?

[tataveteam]

oui toutes les pieces sont interchangeables (chemises et pistons)
oui c'est bien 70

[stilgart]

prend l'aac pour mettre sur ton moteur refait et si t'as le carbu et la pipe profite !!!
du coup tu peux aussi regarder la culasse et prendre la meilleure etc .... tu ne pourras de toute maniere pas reconstruire 2 moteur donc autant garder que le meilleur de chacun ...
avant le demontage fait le test avec une bougie percé et de l'air (la fameuse bougie magique de delarouille) ca te permettra de connaitre l'etat approximatif du moteur sans le monter ou le demonter
++

[Petio]

Merci bien les gars ! Malheureusement il n'est plus dispo ce week end..
Mais je vais aller faire un tour vers les blocs de R5 GTL alors..

[stilgart]

pour chemise piston tu peux meme taper dans la super5 (et twingo normalement) le probleme de la super5 et le pourquoi on en parle pas souvent c'est que vu que le moteur est transversale faut avoir un autre moteur a coté complet pour en faire un moteur de R4 !!! y a la distrib a modifier(vilo), l'aac, la culasse, les poulies d'accessoire, pompe a huile, admission/echappement .... donc au final t'as plus vite fait a prendre un vieux moteur de R4 ou un de R5 .... mais pour de la piece d'occase ca marche tranquille!!!
un moteur de super5 en casse te coutera moins chere qu'un moteur de R5 car beaucoup plus courant
++

[tataveteam]

+1 pour le moteur de S5 de clio ou autre, en 1,1l
les chemises pistons sont les mêmes

[Petio]

Oui c'est pas bête ça ! Pour le moment j'ai trouvé un 1100cm3 688 D7 12 (identique au miens) pour pas très cher, il est toujours en huile, tournant au démontage et aujourd'hui on arrive tourner le volant moteur en enlevant les bougies..seul petit soucis c'est qu'il a été sorti de la voiture fin 2008..
Donc ca fait 4 ans qu'il n'a pas tourné, vous pensez que ça craint pour l'état des pistons/chemise ?

[Johnny Boy]

Bah si il a été bien stocké normalement pas de soucis...

J'ai le même qui (je l’espéré) pourra être remonté ce we.

[stilgart]

si il etait en bon etat et stocké correctement et de surcroit si il tourne a la main pour moi pas de souci !!!
au cas ou il n'avait pas etait demonté ca correspond a une voiture qui a pas tourné pendant 4 ans .... y a certaine sortie de grange qui tourne comme des horloges aprés bien plus longtemps !!! tu sais son kilometrage ?
++

[Petio]

Ok merci, c'est vrai que j'avais pas pensé "aux sorties de granges"
En fait j'avais simplement quelques doutes vu qu'il me faut ce moteur quasi uniquement pour les pistons..
Mais donc ça devrait aller !
Pour les kilométrages il me dit 105 000km..donc ca reste correct

[stilgart]

t'as meme des chances qu'il soit en meilleur etat que le tiens ...
comme deja dit test le avant peut etre que tu devras pas changer les segments !
++

[peter]

pour faira tourner a la main un moteur qui a plusieurs années sans fonctionnement !
je vous conseille d'enlever les bougies et de mettre une bonne giclée d'huile dans les trous et de faire tourner délicatement , répéter 2 a 3 fois l'opération !
ça évite les rayures sur les chemises ou pistons ,par exemple ,un segments un peu collé !
parce que faire tourner un moteur sortie de grange ,a sec , "" pas bon du tout ""

[Petio]

pour faira tourner a la main un moteur qui a plusieurs années sans fonctionnement !
je vous conseille d'enlever les bougies

Bien entendu en enlevant les bougies, j'ai pas autant de force que ça sinon

L'astuce de mettre un peu d'huile est bonne, après je ne pense pas que le mec ait fait 15 tours de volant, c'était juste pour voir s'il était collé ou non..mais quand j'irai le chercher je prendrai un fond de bidon avec

[Petio]

t'as meme des chances qu'il soit en meilleur etat que le tiens ...

En tout cas oui je l'espère !

[Petio]

Alors voila les news, j'ai été chercher le moteur ce week end..démontage intégrale pour aller chercher les chemises/pistons..et là c'est le drame !

2 pistons bien marqués (des marques style gravier enfoncé sur le dessus) avec leur chemises rayés, une chemise avec une fine rayure vers le haut et un cylindre correct.. je vous ferai des photos ce week end..

Donc un peu deg quand même..vu que j'esperais récupérer un moulin pas trop mal d'après ce que le vendeur me disait..

Bref, donc comme il me fallait 2 cylindres et j'en ai eu qu'un correct..reste à chosir :

• Je monte 3 cylindres corrects et le 4ème avec la petite rayure
• Je monte 3 cylindres corrects et le 4ème avec une chemise bonne et un piston bon (mais pas de la même paire..) je sais bien qu'il ne faut pas le faire, mais quel est le risque au final ?
• J'achète 4 ensembles chemises/piston neufs

Merci bien de vos conseils.. ça m'énerve de pas avanceeerrrr !

[MatGARAGE]

En fait si tu mixes des pistons et chemises différents sans changer les segments le risque est l'ovalisation.
Si l'es deux non pas la même ovalisation entre les segments et la chemises tu auras des fuites et des pertes de compression.
En exagérant tu auras un carré qui coulisse dans un rond....
Après si tu changes la segmentation pas de souci.

Le plus simple pour moi reste un coup de honnoir dans le cylindre rayé pour enlever la marque si elle est peu profonde et le tour est joué.

Mat