Beau boulot en tous cas !
Jo - 4L Gordini 1984
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Un jour faudra retrouver un ingénieur de chez Renault de l'époque pour lui demander à quoi pouvait théoriquement servir tous ces trous qu'ils ont prévu un peu partout sur les 4l....
Beau boulot en tous cas !
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- Indiana
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Effectivement, beaucoup de trous qui semblent inutiles ! Et pourtant...
En passant de 845 à 1300, du frein à main avant, à l'arrière, on découvre à quoi servent une bonne partie des trous.
Le chassis, par exemple est totalement interchangeable quelle que soit la motorisation. Bien qu'ayant eu le frein à main à l'avant, tout est prévu pour monter le frein à l'arrière.Rien à percer.Idem pour les joues d'ailes.
Pour le fabriquant , une seule référence, moins de stock, pas de mise en opérations dans les outillages. Très bel exemple d'une industrialisation réussie...
En passant de 845 à 1300, du frein à main avant, à l'arrière, on découvre à quoi servent une bonne partie des trous.
Le chassis, par exemple est totalement interchangeable quelle que soit la motorisation. Bien qu'ayant eu le frein à main à l'avant, tout est prévu pour monter le frein à l'arrière.Rien à percer.Idem pour les joues d'ailes.
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
ouaip, ce serait l'idealtakata6 a écrit :Un jour faudra retrouver un ingénieur de chez Renault de l'époque pour lui demander à quoi pouvait théoriquement servir tous ces trous qu'ils ont prévu un peu partout sur les 4l....![]()
Beau boulot en tous cas !
J'ai terminer a 23h40 hier, j'ai pris du retard avec notre entrevue
Encore un grand merci pour le transport, c'était vrt super sympa de ta part !!!
Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
oui ca explique tout, mais c'est qd meme etonnant qu'il ai pensé a des choses dans le futures, style fam a l'arriere ou autre truc, je pense notamment a ma 205 qui avait déja les emplacement pour les enrouleur de ceinture arriere alors qu'elle n'avait que des ceinture reglable a l'arriere.Indiana a écrit :Effectivement, beaucoup de trous qui semblent inutiles ! Et pourtant...
En passant de 845 à 1300, du frein à main avant, à l'arrière, on découvre à quoi servent une bonne partie des trous.
Le chassis, par exemple est totalement interchangeable quelle que soit la motorisation. Bien qu'ayant eu le frein à main à l'avant, tout est prévu pour monter le frein à l'arrière.Rien à percer.Idem pour les joues d'ailes.
Pour le fabriquant , une seule référence, moins de stock, pas de mise en opérations dans les outillages. Très bel exemple d'une industrialisation réussie...
C'est une bonne stratégie en tout cas
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Voila la petite peinture comme annoncée
les petites extentions toutes blanches


ensuite les contre aile comme neuves


le support batterie dans la foulé aussi


et l'antigravillon mis avant la peinture, du coup il a pris un coup de blanc


hate de remonté tout ca, mais avant je vais m'occupé des aile tant que j'ai ma "cabine de peinture" et que je les ai deja mise en appret
les petites extentions toutes blanches


ensuite les contre aile comme neuves


le support batterie dans la foulé aussi


et l'antigravillon mis avant la peinture, du coup il a pris un coup de blanc


hate de remonté tout ca, mais avant je vais m'occupé des aile tant que j'ai ma "cabine de peinture" et que je les ai deja mise en appret
Modifié en dernier par jonathan12 le 12 nov. 2014 16:19, modifié 1 fois.
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
ça faisait un petit que je n'étais plus passé, tu avances toujours aussi vite, c'est génial. Moi ça sera peut être fini dans 5 ans
Super ta vidéo ça rappel de bon souvenir
à bientôt
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
héhé un revenant ! 
merci ca fait plaisir des message comme ca
tkt c'es tpas le temps qu'il faut visée, mais la quatilté du travail
merci pour la vidéo, c'était chouette a la faire, et effectivement, ca rapelle des bon souvenir
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
On se refera ca avant la transpy non ? 
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
of course yes !!!!
hate de tapper ma 4L dans la boue mtn qu'elle est bien protégée

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Re: Jo - 4L Gordini 1984
ajd je me suis occupé des aile que j'avait précedement mis en appret
apres un bon poncage au papier tres fin, degraissage 2x, et mise en place des aile, peinture !!
trop beau




trop happy, elles sont vrt nickel

apres un bon poncage au papier tres fin, degraissage 2x, et mise en place des aile, peinture !!
trop beau




trop happy, elles sont vrt nickel
Modifié en dernier par jonathan12 le 12 nov. 2014 16:20, modifié 1 fois.
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Wow et superbe couleur en plus, suis jaloux 
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
très neau boulot! moi aussi je suis jaloux.. surtout quand je vois mes ailes en ce moment.. :'(
Manou
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
takata6 a écrit :Wow et superbe couleur en plus, suis jaloux
hihihi4pixL a écrit :très neau boulot! moi aussi je suis jaloux.. surtout quand je vois mes ailes en ce moment.. :'(
soyez pas jaloux, je suis sur que vous avez des super trelle aussi
par contre, il me reste plus que 150ml de peinture et je sais pas le code couleur, dc ca va etre la merde pour retrouver la meme teine
et comme j'ai prevu de repeindre mes porte et changer mon hayon (pourri)
je vais probablement devoir faire analyser la teinte
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Ca avance à grands pas, vivement les photos une fois terminée!
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
dommage pour la teinte ....
j'espere que tu vas trouver le garage qui le fait !!!!
++
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
ouaip, je compte bien retrouver la teinte exacte 
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Tu peux aller chez Paint service avec ton fond de pot et/ou un bout de tôle peint, il te feront une analyse spectographyque et dte la reproduirontjonathan12 a écrit :ouaip, je compte bien retrouver la teinte exacte
(Ils sont très sympa pour rien gâcher)
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