4L Indiana en 1300, c'est parti...

[Indiana]

A mon sens, ce qui est important, c'est le flux d'air qui traverse le radiateur. Lévacuation de l'air chaud reste secondaire...
En haut du capot, il y a déjà 2 sorties ...

Voilà où j'en suis...

[antize]

Tu pourrais lui remettre son pantalon ^^
Bon courage!

[Indiana]

Ca va venir très vite.. Il commence à faire frais.
Mais bonne solution pour voir les passages possibles entre moteur/accessoires et capot.

[stilgart]

pour toute les questions sur le treuil / montage et autre
c'est par ici viewtopic.php?f=19&t=4733" onclick="window.open(this.href);return false;

pour le reglage c'est sur que c'est pas au milimetre mais ca vibre pas trop ??? la tole risque pas de se decouper ou je sais pas quoi ?? comment savoir que ton capot et bien maintenu qu'il bougera pas

++

[Indiana]

On progresse, les ailes sont remises et le pare chocs aussi.

Ajout de 2 phares sur la grille, très pratique pour chercher les champignons de nuit...

Ouvertures à l'emplacement de la plaque d'immatriculation.

[jonathan12]

stylé le syteme de balancier ! ca le fait !

tres beau boulot

[Indiana]

Ca ne sert pas à grand chose, mais je voulais "typer" un peu la 4L...

[jonathan12]

ca te fait un siege lors d'un arret au milieu du désert !

[Johnny Boy]

Parfait pour le casse-croute ^^

(ou chaise percée si tu troues le grillage )

[stilgart]

le branchement en parrallele sur les plein phare va rendre terrible !!!!
comme en plein jour !
de toute facon y a rien a dire d'autre ... c'est chouette et propre ....
++

[Indiana]

Les 2 phares de la calandre sont des LP Marshall. Couplés avec les pleins phares mais sur inter et voyant.
Les 2 phares supp sont de LP Cibié ( je les ai achetés sur Ebay et m'ont été vendus comme des AB). Je les ai donc branchés comme des AB. Ampoules H2.
Un inter 3 positions. Au centre : Arrêt. En haut couplés avec veilleuses. En bas couplés avec pleins phares.
Donc un appel de phares, j'allume les 4. Soit au total avec les phares d'origine 330 Watts, soit près de 30 A.
Mais les 2 phares supp ont une autre particularité (ne pas utiliser en France et ailleurs )
Un appui sur un bouton poussoir fera clignoter ces 2 Cibié en alternance d'une demi seconde. Et ce, que les phares soient allumés ou éteints au préalable.
Faut bien s'amuser aussi.

[stilgart]

ta mis quoi pour le clignotement ??? un flashcar ???? tu n'as pas mis un inter special pour alimenter qu'une seule lampe en 12 permanent et faire eclairage d'apero ???
par contre les feu donne l'impression d'avoir des LP dans la calandre et des AB au dessus tu as verifie les faisceaux ??? sur mes rings (LP de chez norauto..) les AB ont des lignes verticale sur toute la vitre et un cache ampoule,et les LP sont tout clair
regarde ici https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/ ... 0408_n.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; les AB sont au milieu
avec murielle je faisait des appels de phare de 550W !!!! y a personne qui t'embete a laisser ses pleins phares meme sur l'autoroute ......
++

[Indiana]

Pour le clignotement, j'utilise un petit montage electronique réglant le battement d'un relai. Chez Conrad, à assembler soi même. A partir de 0,2 seconde.
On ne peut pas être très rapide, car les ampoules ont tout de même de l'inertie...Ce n'est pas un stroboscope..
Pas de feu d'apéro prévu ! On picole sans regarder.. Il faudrait un phare de travail....
Je suis effectivement sur que les phares du bas sont des LP car je m'en suis servi.
Ceux du haut, que je viens d"ajouter, me semblent être aussi des LP, mais ça reste à vérifier. Je préférerais des AB pour les routes en virages. Car pour le brouillard...
Quand je parlais de 330 W c'est surtout pour le débit d'alternateur...La puissance d'éclairage de Muriele est impressionnante, une vraie rampe de théatre...
J'aurais aussi pu utiliser des ampoules de 100 W, mais ça chauffe dur...Et il faut des limites
Sur ma Dauphine, en 70, j'avais 4 phares à iode. En roulant une bonne partie de la nuit, j'avais vidé ma batterie. A l'époque, c'était une dynamo et en 6V...Une autre époque...

[pat4GTL]

A voir la photo les phares sur ton pare buffle ce sont des anti brouillard (ça rescemble fortement au anti brouillard monté sur les 5 Alpine/ Alpine Turbo/GT Turbo en origine) et tu a raison de ne pas mettre des 100W sur ces petits LP rectangulaire car la chauffe fait casser le verre (si tu les utilises pendants longtemps sans les eteindres)
Patrick

[Indiana]

Effectivement, en faisant un essai, le faisceau est très large. Ce sont bien des anti brouillard. Je peux donc rouler et croiser avec. L'objectif est bien l'éclairage en virages. Et le branchement prévu est bien correct..
Bien vu. Comme les ampoules sont les mêmes que les LP, je croyais que c'était pareil. Ce sont des H2.

[stilgart]

les bleu le verront pas forcement du bon oeil te voir arriver avec 4 feu allumé ... ils vont surement prendre ca pour du plein phare !!!
tu peux inverser les montages??? pour mettre les AB le plus bas et les LP en haut histoire que le montage soit plus cohérent par rapport a chaque type de phare ....

pour la puissance d'eclairage de murielle j'ai que 100w de plus .... on est pas loin ! et avec les xenon de 55w et de 35w la puissance va bien descendre !!!!! je serais a 320w contre 440 apparavant .... tu as quoi comme alternateur ???? un moteur en etat de marche consomme combien ? on peux le mesurer ??? histoire de savoir combien on a de marge ! en tout cas j'ai deja roulé presque toute une nuit avec tout allumé en permanence (sortie noctambulle) et j'ai pas eu de souci ....

ps : quand je parlais de faisceau je voulais dire le faisceau de lumiere !!! je n'ai pas d'inquietude sur les branchements que tu peux faire !!! :p

++

[Indiana]

Effectivement, la gendarmerie pourrait poser des questions...Mais il est légal de rouler feux de croisement + anti brouillards.
Ce serait logique d'inverser les phares et comme je suis en train d'effectuer le cablage, c'est encore possible. D'autant qu'apparemment, Cibié et Marshall ont les même carcasses de phares. Il devrait me suffire d'inverser les optiques en gardant la carcasse et le branchement.
Comme je le disais on était en dynamo et 6V. Mon alternateur est un 50A. Pas super puissant, mais ça devrait être suffisant et puis on ne roule pas toujours avec tous les phares. Y'a quand même du look et de l'amusement. Ca me rajeunit de plus de 40 ans...

[MatGARAGE]

Attention Jacques l'utilisation des croisements et anti brouillard n'est autorisé qu'en cas de brouillard ou sur route sinueuse par temps clair.
Sur une national, l'autoroute ou autre tu risques d'être verbalisé.

Mat

[Indiana]

Merci Mat, mais bien sur, je ne les utilise que si j'en ai besoin.
Je crois bien que ça fait plus de 20 ans que j'ai des AB sur mes voitures et je ne les ai jamais allumés !

[miniblin]

Quel look ! C'est classe ! Et encore une sacrée idée de branchement électrique !