4L Indiana en 1300, c'est parti...
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Les coques des 2 types de phares sont différentes en profondeur. Donc je laisse les AB en haut.
Bientôt la console terminée....
Bientôt la console terminée....
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Fin d'une étape assez longue : Recablage intégral de la console centrale. Tout sur cosses et borniers.
Après l'effort,

Le réconfort :

Reste la prépa des portières, changement de serrures, remplacement des vitres, ajout de bacs
Et un tas de finitions, mais on tient le bon bout...
Après l'effort,

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Et un tas de finitions, mais on tient le bon bout...
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
waaaaaaaaw
impressionnant !!!!
le résultat en jette blindé !!!

le résultat en jette blindé !!!
Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Beaucoup de temps (j'en ai)
Beaucoup de patience (un peu moins)
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Le final est magnifique
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Rien ne sert de regarder ou on va, vu qu'on aura toujours le temps de s'en préoccuper quand on y sera !
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Il est où le bouton pour armer les missiles et faire passer le café sur cte console?
Joli travail en tout cas (comme toujours en fait
)
Joli travail en tout cas (comme toujours en fait
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Les 2 boutons poussoirs verts en haut, ont les fonctions suivantes :
Celui de gauche actionne le klaxon MOCC, fabrication chinoise, acheté au Congo. 18 mélodies sur 2 klaxons électriques.
Celui de droite fait clignoter en alternance, les 2 anti brouillards, que ceux ci soient allumés ou éteints au préalable...
On a le droit de s'amuser non ?
Mais, hélas, rien pour le café, il faut que j'y pense...
Celui de gauche actionne le klaxon MOCC, fabrication chinoise, acheté au Congo. 18 mélodies sur 2 klaxons électriques.
Celui de droite fait clignoter en alternance, les 2 anti brouillards, que ceux ci soient allumés ou éteints au préalable...
On a le droit de s'amuser non ?
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
hmmm, sa sent le départ pour l'afri 4L tous sa!!!
et apparemment Indianna, il y vas pas pour enfilé des perles...
et apparemment Indianna, il y vas pas pour enfilé des perles...
"C'est sa qu'est bon!"


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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Non il part sur le 1000 pistes il me semble.
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
excelent !!!
ta vraiment du t'amuser sur le cablage !!! wally a du souci a se faire sur l'afri ! c'est toi qui aura la 4L qui ressemble le plus a graveline (centrale nucleaire a coté de dunkerque)
une petite video du clignotement ??? par contre ca aurait etait plus simple de faire clignoter les clignotants ..... mais surement moins drole !
++
ta vraiment du t'amuser sur le cablage !!! wally a du souci a se faire sur l'afri ! c'est toi qui aura la 4L qui ressemble le plus a graveline (centrale nucleaire a coté de dunkerque)
une petite video du clignotement ??? par contre ca aurait etait plus simple de faire clignoter les clignotants ..... mais surement moins drole !
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
A vrai dire, on n'a pas encore décidé si c'est 1000 pistes ou Afri 4L. Pour le Maroc, on a un petit problème de calendrier, pas facile à résoudre...
Alors sans doute la Tunisie, mais rien n'est encore fait...
Pour le clignotement, je fais un petit film demain...Il faut bien s'amuser un peu...
Pour info, j'ai placé un petit post sur les voyants ici :
viewtopic.php?f=17&t=4222&start=40#p96087
Alors sans doute la Tunisie, mais rien n'est encore fait...
Pour le clignotement, je fais un petit film demain...Il faut bien s'amuser un peu...
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Pas grand chose de neuf, mais la voiture est enfin sortie du garage par ses propres moyens.
Mais seulement dans la cour! Manque les portières et plein de bricoles. Il fait froid dans le garage...
Beau bruit moteur. Patinage garanti si embrayage un peu sec. Freinage peu efficace, mais disques et plaquettes neufs. A voir.
J'ai pris quelques photos...





Mais seulement dans la cour! Manque les portières et plein de bricoles. Il fait froid dans le garage...
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Deux portes un rodage moteur et plaquette et le tour est joué.
Compte 300Km de rodage pour les freins. Sinon il y a bien la technique du talon pointe pour le faire en 15min mais un peu technique a réalisé sans risque.
Dit moi tes tubes de parechoc c'est du combien en diamètre?
Mat
Compte 300Km de rodage pour les freins. Sinon il y a bien la technique du talon pointe pour le faire en 15min mais un peu technique a réalisé sans risque.
Dit moi tes tubes de parechoc c'est du combien en diamètre?
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
elle a de la gueule !!!
hauteur parfaite
aller encore 2 - 3 bricoles et tu pourra rouler comme il faut !
pour les frein, je dirais un rodage si t'as pédale est bien dure comme il faut, sinon voir la purge
hauteur parfaite
aller encore 2 - 3 bricoles et tu pourra rouler comme il faut !
pour les frein, je dirais un rodage si t'as pédale est bien dure comme il faut, sinon voir la purge
Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
un vrai avion !!!
bravo !!!
++
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
C'est pas une rehausse de petit joueur ça ^^
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
Effectivement un peu haute à l'arrière, on verra quand elle aura roulé un peu.
J'ai mis le même réhaussage qu'avant, je crois bien que c'est 26, mais j'ai le train arrière de F4, donc un peu plus raide.
Le diamètre du tube de pare choc est 42,4 épaisseur 3,25 mm, cintrable.
Coté freinage, je suis en appui ferme au tiers de la course, donc ça va. Il faut que je rode les disques.
En revanche, j'ai aperçu une petite fuite du MC, vers l'intérieur de la voiture. C'est bien du lookeed, ça attaque la peinture.
J'ai cherché tout un moment la référence du MC sur les vendeurs habituels. Introuvable...
C'est simplement parce que c'est un MC de R5. En provenance de la F4 espagnole de 1990, qui comporte décidément des pièces un peu spéciales
J'ai mis le même réhaussage qu'avant, je crois bien que c'est 26, mais j'ai le train arrière de F4, donc un peu plus raide.
Le diamètre du tube de pare choc est 42,4 épaisseur 3,25 mm, cintrable.
Coté freinage, je suis en appui ferme au tiers de la course, donc ça va. Il faut que je rode les disques.
En revanche, j'ai aperçu une petite fuite du MC, vers l'intérieur de la voiture. C'est bien du lookeed, ça attaque la peinture.
J'ai cherché tout un moment la référence du MC sur les vendeurs habituels. Introuvable...
C'est simplement parce que c'est un MC de R5. En provenance de la F4 espagnole de 1990, qui comporte décidément des pièces un peu spéciales
- jonathan12
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Re: 4L Indiana en 1300, c'est parti...
regarde l'entraxe de fixation du MC, si c'est 7cm tu peu monter un de R5, si c'est plus petit c'est un MC de 4L qu'il faut que tu achète (j'ai pas l'entraxe exacte car j'ai pas de MC de R4 a porté de main)
Le titinoscope de ma 4L =)
