4L Indiana en 1300, c'est parti...

[MatGARAGE]

Merci Jacques je travail sur un projet de PC et je trouve que en diamètres les tiens sont bien pas trop gros ni trop fin.

Mat

[Indiana]

@ Jonathan12, je ne suis pas sûr de ça car ce maitre cylindre était bien monté sur une 4L, mais je vais vérifier. Bizarre que l'entraxe ait changé, ça ne va pas avec la standardisation...

@ Mat, pour le parechoc, tu connais le fabriquant

[MatGARAGE]

Oui ne t'inquiète pas pour ça je prépare un truc au petits oignons mais avec des options inédites et bien pratiques pour aout.
Un indice j'en ai marre des crampons tout crottés dans mon auto.
Puisque tu as ta voiture sous la main peux tu me donner la distance entre les supports de parechoc sur les brancards ?
Et les cotes de tes supports perçages et distances avec le tube?
Je sais j'en demande beaucoup mais ici je manque un peu de 4L pour me coucher dessous par contre j'ai du temps et les logiciels de CAO

Mat

[stilgart]

tu a pris quoi comme colonne de direction ? si c'est celle de ton ancienne l'entraxe sera de R4 ... y a en des neufs chez cipere en 3 ou 4 sorties et de 2 diametre différents, sinon je crois qu'on peux trouver aussi des kits de refection, l'ancien de murielle a fait pareil ... j'en ai mis un neuf !
++

[Indiana]

J'ai bien pris celui de mon ancienne 4L. Il était équipé d'un maitre cylindre à 4 sorties.
J'ai tout récupéré sur la F4, le train arrière, les freins ,le circuit hydraulique et le maitre cylindre à 3 sorties qui est dessus.
J'ai recherché sur le net un maitre cylindre à 3 sorties comme le mien, en cherchant sur 4L et je n'ai rien trouvé.
En revanche j'ai trouvé sur R5, un MC qui lui ressemble terriblement. Mais je ne sais pas si l'entraxe de fixation est différent ?

Photo prise sur Yakarouler. Les autres sont identiques



@ Mat, pas facile de te répondre, car tout est monté!!! Tu m'aurais dit ça , il y a deux semaines....

[stilgart]

donc tu as la colonne de la R4, donc un entraxe identique a une R4 normal .... je comprend pas pourquoi tu t'embetes a reutiliser forcement et exactement le meme MC ....
pour moi vu que y a jamais de precision mis a par le diametre du piston ils fonctionnent tous pareil donc tous interchangeable .... l'histoire des tuyaux c'est juste une question de place ! si c'est pas le cas alors je veux bien une explication ... je parle bien de MC avec le meme nombre de sortie !!! un 4 marchera pas comme un 3 et forcement en gardant le meme circuit ca marche pas !!!

perso j'irais chez MRP et je prend un 3 sorties avec un gros piston et roule !
++

[MatGARAGE]

Vue la hauteur de ta 4L c'est pas bien compliqué ?
Je suis pas a 2mm près et la distance entre les supports tu peux les prendres au niveau du tube.
L'entraxe entre les vis est de 53mm normalement et c'est du 10mm en percage. Donc si tu me donnes la côte tube 1er vis on devrait être bon.
Et la longueur de ton tube sinon je sais que la 4L fait 1,45m de large donc je prendrais 1,4m pour pas dépasser.

Pour ton MC si tu passes a Nantes avec va voir Cedric Chez AD de ma part ils en avaient en stock et te ferons mon prix avec reduc.
Normalement R5 et R4 sont proches mais pas compatibles. J'en ai un dans un carton de F4 en plus refait a neuf par Delarouille mais il est dans le hangar dans une caisse dans son carton Sinon je te l'aurais passé. Les kit de réfections ce n'est jamais fiable.

Sinon chez Pieces Avenues.com ils sont à trellieres liens en cliquant sur l'image :

Référence constructeur (Numéro OEN) :
RENAULT : 7700660977
RENAULT : 7701348726

Caractéristiques :
à partir d'année de construction: 08/1983
jusque année de construction: 06/1985
Taraudage/Filetage 1: 2xM10x1
Taraudage/Filetage 2: M10x1
Nombre de connexions: 3
Montage d'origine: AP LOCKHEED
Diamètre 1 [mm]: 19

Et



Référence constructeur (Numéro OEN) :
RENAULT : 7700660977
RENAULT : 7701348726

Caractéristiques :
jusque année de construction: 06/1988
à partir de nº de châssis: 0002181
Alésage-Ø: 19,05
Dimension de filetage: 10x1 (3)
Matériel: Fonte
pour référence: 1131
Système de freinage: BDX

Mat

[Indiana]

Je suis d'accord avec toi, mais le problème, c'est de refaire toute la tuyauterie, même en restant en 3 sorties.
J'ai retrouvé une photo avant dépose sur la F4.



Pour les parechocs, c'est AV ou AR ou les 2 ?

[MatGARAGE]

C'est le 2ème que je t'ai mis au dessus.

Mat

[Indiana]

Et pourquoi celui de R5 ne se monte pas ? Si c'est comme dit Jonathan, pour un entraxe de fixation, je reperce...
Le tuyau latéral est celui qui va à l'arrière. Si je ne prends pas le même MC, je suis trop court...

[stilgart]

monte de la tuyauterie avia ... tu seras tranquille .... et en prenant un bout de tuyaux et des raccords en plus tu peux meme en cas de souci !
++

[MatGARAGE]

Les R5 avait le mastervac d'origine. Du coup tu as un entraxe différent et le diamètre du trou au milieu pour le centrage est différent aussi de quelques mm.
Et de mémoire ils sont en 4 sorties sur la R5.

Edit : rectification les premiers R5 ont le même que le 2ème le PMD186.

Mat

[Indiana]

En fait, je me suis sans doute trompé....Il doit s'agir d'un MC de R6
La référence que je vise est par exemple Bendix 111361
Malgré l'heure avancée, il est ici 1H du mat, je suis allé vérifier les filetages.
Ce n'est pas du 10 mais environ 9,5. Or la ref ci dessus est en 3/8 24 UNF qui correspondrait bien à ce diamètre...

[MatGARAGE]

Moi il est 19H30 je suis à l'apéro.

C'est marrant ce MC était monté sur R5, R6 Rodéo et R16. Mais pas de correspondance avec la 4L.
Commande le chez AD ou un fournisseur local tu pourras l'échanger rapidement en cas de problème.

Pour le pare choc principalement l'arrière mais à terme l'avant m'intéresse aussi mais là c'est moins simple pour les cotes.

Mat

[jonathan12]

la partie qui rentre dans l'habitacle pour un MC de R5 est de 34mm (mesurer avec une latte, j'ai pas mon pied a coulisse a coté du PC )
L'entraxe est de 7 cm donc pour moi ca doit etre repercable.
il faut juste chipoter a mon avis avec la partie centrale qui rentre dans l'habitacle car on est obligé de garder le trou du dessous (question de robustesse, a coté, la tole est toute fine, donc si tu reperce la tu risque de passer a travers le tablier en cas de gros freinage, ce qui serait tout de meme fortement dangeureux )
du coup si on garde ce trou le centre du MC de R5 tombera pas au meme endroit que le centre du MC de 4L

le plus simple pour moi ce serait que tu rachete un MC de 4L 4 sorties comme ca tu garde tes canalisation

[pat4GTL]

Super voiture
Felicitation
Pat

[Indiana]

Merci Pat4GTL

@ jonathan12 : Précisément , je n'ai que 3 canalisations en dian 3/8 et je ne voudrais pas y toucher.
J'ai vu sur Cipere une référence qui se monte au choix sur 4L , R6, R5, alors dur de savoir...

@ Mat, pour l'arrière, facile, je te fais ça. On approche des températures canadiennes, - 5° ce matin...

[romain44]

A tout hasard est ce que tu as monté sur ton moteur une sonde de pression d huile ?
Car j ai la sonde mais elle n est pas du même diametre que sur le moteur . Du coup existe t il un adaptateur .
Beau boulot jacque vivement qu on se fasse une sortie pour voir ton bolide

[MatGARAGE]

Merci de regarder pour les cotes Jacques.
Romain as-tu eu mon mail pour les gopros?
Aller objectif rando en Juin.

Mat

[tataveteam]

tous les raccords sont en 3/8, sur le MC ou les durites, la tete fait 10 sur les durites avec une colorette evasée, elle fait 11 sur le MC avec une colorette plate