4L Indiana en 1300, c'est parti...

[Indiana]

Bonjour Nico, des nouvelles pour un 123?

Et on n'a pas rapporté que ça !

[jonathan12]

ca promet

[takata6]

Et on n'a pas rapporté que ça !

Indy, toi qui avait une si belle 4l tirée a quatre épingle, tes élans pour le tuning congolais m'inquiètent tout d'un coup...

entre les housses de sièges ...



.... et le klaxon 15 tons



Mais que nous prépares-tu encore ?

[Indiana]

Superbe, cet intérieur en peau de zèbre ! Ca me donne des idées

[stilgart]

mat tu as toujours pas remarqué que j'avais des idées debordante surtout pour des trucs completement inutile ????
pour le reglage c'est un potentiometre ?
++

[MatGARAGE]

mat tu as toujours pas remarqué que j'avais des idées debordante surtout pour des trucs completement inutile ????

Si ca va je sais que tu es l'expert là dedans
Je pensais te renommer ton statut du type le champion de l'inutilité mais pour un modo ca le fait moyen....

Mat

[stilgart]

MMMDDDDRRRRR !!! ta tout a fait raison (pour le statut et pour le modo ...)
ca pourrais aller a indiana !
++

[Indiana]

Pas de problème, j'assume...
Oui PAM, c'est un potentiomètre, facile à déplacer et mettre sur le tableau, même si le boitier est ailleurs.
Le second potentiomètre reste sur le circuit et on le règle de 0,5 à 1 seconde. Comme si on déclenchait à la main, juste un aller retour.

[stilgart]

il sert a quoi le second ??? suffit de mettre un relais normalement fermé ... en fonction de la position du bouton soit le comodo de phare alimente en direct les essuies glaces soit il alimente le boitier qui fait temporisateur ....
et hop on baisse le levier a moitié on a une tempo et si on baisse d'un cran ca va a fond !

indiana tu montes quand la centralisation avec la voiture qui fait tioup tioup ???
++

[Indiana]

Ha! ha!, ma voiture fait déjà tioup tioup, mais ce sont des petits bruits parasites.. Il faut que je règle ça.

Pour les essuie glaces temporisés : On garde le circuit actuel du commodo avec ses 3 positions Arrêt, Vitesse 1, Vitesse 2.
Il n'y a pas de position libre pour enclencher le système de temporisation sur le ccommodo. Il faut donc rajouter un bouton à bascule sur le tableau pour activer cette fonction. Et le potentiomètre pour régler la fréquence de balayage. Le second potentomètre, qui est aussi sur la carte sert juste à régler le temps d'enclenchement, une fois pour toutes.
Il faudra sans doute ajouter un relai pour bien séparer les deux circuits d'alimentation. Le commodo et le temporisateur. Mais pas de problème, je suis sûr que ça marche...

[stilgart]

ouaip pareil je suis sur que ca marche !!!! avec un bouton ON ON on simulte une position supplementaire du comodo ....

par contre faudrat que tu donnes des cours a jerome !!! la derniere fois chipilly elle faisait des clins d'oeil a la place de faire des appels de phare ....
++

[Indiana]

Je n'ai pas de prétention, mais quel coquin ce Jérôme !

[MatGARAGE]

Je penses que tu confonds avec lily chipilly c'est l'A112.
Et jérome sa 4l elle fait déja tiou tiou avec la fermeture centralisé et les clignotants.

Mat

[stilgart]

oups dsl pour la confusion !!! et on dit tiouP tiouP :p

que penses tu indiana de mettre un compresseur avec reserve d'air ??? pour avoir une souflette et la possibilité de gonfler rapidement un pneu, utiliser une clef a choc, un pistoler a peinture ??? ca te tenterai pas ?
++

[Indiana]

Bien sur que c'est possible, mais lourd et encombrant...

J'avais lu quelque part qu'on pouvait faire de l'air comprimé en se branchant à la place d(une bougie et en tournant sur 3 pattes. Mais je ne sais plus...

[MatGARAGE]

Un peu dangereux comme système car tu récupères au mieux un mélange explosif essence air....
Et encore si tu mets un clapet anti retour sinon a l'échappement tu n'as plus rien.
Les 4X4eux montent des compresseurs de clim avec une courroie et l'enclenche au besoin moteur tournant.
J'ai trouvé aux USA un MIG a monter sous le capot brancher a un alternateur avec un convertisseur. Pour les réparations d'urgences.

Mat

[Indiana]

Effectivement, le résultat serait très "détonnant"

[stilgart]

en fait pour ce systeme j'avais pensé a utiliser un extincteur de 1 ou 2kg max pour la reserve d'air comme ca il se met sous le sieges sans souci et le compresseur utiliser un petit du type gonfleur de pneu mais du coup le fixer au systeme, ensuite un mano de controle de pression un robinet pour fermer les vannes et un tuyaux a l'avant avec le systeme d'attache rapide (clapet de fermeture integré!) et un vers l'arriere ... niveau poids tu rajoutes un extincteur vide et quelque gramme de tuyaux / robinet / mano mais ca doit pas passer le kilo!!! le compresseur faisant parti du kit obligatoire de survie en raid !!

bof l'air comprimé du moteur !!! une etincelle et hop ca fait boum surtout si c'est pour faire de l'air comprimé !!!!
pas bete le compresseur de clim ... surtout que ca doit facilement etre trouvable et l'adaptation facile puisque la clim est assez courante sous les capots ....

concernant le poste a souder tu peux utiliser une bougie de prechauffage pour faire un poste a souder pas chere sinon plusieurs batterie et tu as un poste a l'arc !
++

[MatGARAGE]

PAM c'est ce que j'ai fait dans la 504. Sortie arrière, sortie aux pieds du passager et reserve dans un extincteur avec vanne et manometre au tableau de bord.

Mat

[Indiana]

Idée stupide, mais bon !
Est qu'on peux imaginer que la reserve d'air serait une roue de secours avec chambre?
Capacité bien plus importante que l'extincteur. Pression 3 bars. Aucun surpoids.
Ca demande une petite mise en oeuvre, mais on n'a pas besoin d'air toutes les heures en moins de 3 minutes ?
Un gonfleur de pneu a un très faible débit, mais une bonne pression. Clim idem.Pour une soufflette, il faut l'inverse.
Autrefois, lorsque les compresseurs pour bricoleurs n'existaient pas, on pouvait utiliser des compresseurs de frigo et une citerne d'air de camion.
On en mettait plusieurs et il fallait un temps énorme pour monter en pression.