[59] R4 GTL 1.1 1986 V2.0

[MatGARAGE]

Trop d'avance tu as une tendance a l'autoallumage et ca pete dans le carburateur.
LE mieux reste de tout caler a la lampe stroboscopique au pire ca vous coute 10€ dans un garage et ca sera bien fait.
Moi je vais m'acheter la grosse complete au retour car ca va de régler a l'oreille et a l'étincelle mais sur certains moteur rien a faire.
Sur l'A112 pour la faire tourner nikel il a fallu y aller 2° par 2°a la lampe. Bon ok les italiennes sont capricieuses.

Mat

[jonathan12]

ok merci pour ta réponse.
Mais perso j'ai une lampe strombo a déphasage de marque gunson qui est normalement une marque réputée et sur certains moteurs rien a faire, le reglage comme préconisé dans la RTA selon l'allumeur marche moins bien qu'un réglage a l'oreille.
Souvent je doit mettre 5 voire 10° d'avance en plus pour atteindre un bon résultat (pas de trou a la reprise, plus/moins de pétardement à l'échappement à la décélération et un moteur qui prend mieux ses tour et meilleur Vmax.

[MatGARAGE]

C'est pas mechant 5a10° mais si ca pete a l'echappement c'est que tu as du retard.
Et si ca ne marche pas a la lampe strobo c'est soit que le ralenti quand tu la regle est trop haut, soit la depression pas debranche, soit du jeu dans les masselotes.

Mat

[jonathan12]

ok ca va merci

sorry pour le HS, on revient au sujet principal

[stilgart]

mat faut que t'aille sur une grosse national genre bailleul armentieres et tu sors la clef de 11 , tu joues sur l'avance et quand tu vois que ca tourne bien que ta une bonne Vmax tu touches plus ... la je l'ai calé comme je le sentait .... pour que tu puisses repartir ! la derniere fois que j'ai fais ca sur kingston ca tournait nique au ralentit bonne prise de tour et tt et tt .... une fois dans la voiture impossible d'avancer j'ai remis un coup d'avance a l'allumage et je suis reparti sans probleme !!!

trouve le PMH sur le volant moteur et met un peu de blanco dessus histoire de pas le louper quand tu sors la lampe strombo !

sinon comme le dit mat tu vas dans un petit garage, et il te feront le reglage niquel chrome .....
++

[antize]

Merci les gars

Je vais essayer demain, sinon j'irais dans un garage

[antize]

Allumeur réglé à 6°, faut que je trouve la bonne courbe maintenant, celle que j'ai n'est pas toptop
Si quelqu'un peut regarde dans les pages précédentes j'ai posté le doc reçu de 123TUNE...
Merci beaucoup!!

Rehausse faite avec PAM (encore merci!)

Il me reste: câbler les LP, répare la cosse de la sonde de température, régler les fuites d'eau, changer la pompe à essence... x) On est laaaaaaaaaaaaaarge

[stilgart]

une bonne petite rehausse !!!! a ton retour on fera une bonne clef qui va bien pour la rehausse .... pas une foireuse que tu doit brider avec une vis !!!!! et un truc qui marche .....
d'ailleurs je crois que l'on a trouvé une technique assez ultime pour rehausser rapidement et juste a 2 !!!!!!

allez je file te chercher la pompe a essence !

[antize]

J'ai oublié!

PAM et moi offrons un service d'accordeur de piano...

[stilgart]

ha oui bien vu !!! j'avais oublié qu'on avait refait les sieges .....
l'idée c'est de remplacer les agrafes manquantes en dessous du sieges qui font s'ecarter les ressorts , il suffit de mettre plus ou moins de rislan de commencer sur le coté et pas trop serrer au debut puis aller vers le milieu et resserer au fur et a mesure
attention a pas prendre des trop petits rislan qui ne tiendrait pas sous le poids !!!!
on voit en bas de la photo un ressort, avant on le sentait vraiment fort au niveau des hanches mais avec beaucoup de rislan bien serré autour le ressort plat d'a coté prend tout l'effort et on le sent presque pas !!!!!!
on voit aussi a certains endroit les agrafles metal que l'on a du coup pas enlevé ....

je duplique dans manuel car je crois qu'on a pas de photo ni d'explication !!
++

[antize]

Bonjour à tous!
Cela fait un bout de temps que nous n'avons pas pris le temps de vous donner des nouvelles, entre les mémoires à rendre et le boulot...

Un peu de news:
Retour sur le Student Challenge:

Niveau préparation:
Pas assez de temps ni d'argent, ce qui nous a porté préjudice tout au long du raid...
La voiture fut beaucoup moins puissante que sur le trophy, une galère à traverser l’Espagne...

Problème 1:
Un problème de mauvaise masse, toujours pas décelée aujourd'hui... La voiture penne à démarrer, + la mauvaise masse + l'alternateur en fin de vie, tout les matins c'était un calvaire!

Problème 2:
Nous n'avons pas eu assez de temps pour le montage correct de l'123 TUNE, mauvaise courbe mauvais calage...

Problème 3:
Problème d'arrivée d'essence en milieu du raid, durite de réservoir à changer!

Problème 4:
Alternateur cramé en plein centre de Marrakech! Un ventilo cramé et plus de déclenchement automatique: une grosse surchauffe et une grosse frayeur!

L'organisation:

Assez présente, pas mal d'appels avant et après le raid.

Le suivi du raid:

Les prépas les plus onéreuses monopolise l'attention des objectifs, nous somme présents sur quasiment aucune photo... Pour un trophy ça se comprends, pour un student avec 70 voitures beaucoup moins!

Niveau ambiance:

Très très déçu! Je ne veux régler mes comptes sur un forum, mais je suis personnellement très déçu de l'ambiance! A retenir: part avec tes potes, et t'occupes pas des autres: ils viendront vers toi, seulement s'ils n'ont plus de bières! Je ne dis pas ça pour tout le monde!!!
Beaucoup venez juste pour gagner! Alors je sais si c'est parce qu'on était en couple mais on était un peu largués! Un peu vexant...

Nous avons donc décidé de prendre un peu de recul là-dessus, et de ne plus se dire à oui il y auras untel ça va être bien... Nous allons donc nous engager dans le Paris Cap Nord 2014!

Nous tenons quand même à remercier fortement:
- le forum en général pour tous les encouragements et conseils
- Matgarage pour son soutient!
- Pam pour ses dispos à n'importe qu'elle heure pour n'importe quoi ^^
- Takata pour les commandes groupées et les bières sur Lille
- Pouet pour les coups de main sur la 4L quand ça n'allait pas fort
- Sylvain et Armand pour la bonne ambiance, ainsi que Loïc et Nico!

Ainsi nous avons quelques objectifs pour 2014:
Nous recherchons
- Un kit Sinpar complet
- Un carbu Zenith 32iF7/ ou un DC
- Un AAC de TX
- un capot avant
- Ailes/contre ailes avant
- Radiateur gros volume alu neuf


Notre vidéo du raid:

phpBB [video]

Dossier de remerciements aux sponsors:

http://fr.slideshare.net/4Leeway/studen ... core-merci" onclick="window.open(this.href);return false;

[miniblin]

Sympa d'avoir un retour sur le students ! Il faut dire qu'on en a pas beaucoup en général et que le tien met un beau bémol à ce qu'on peut lire ailleurs (quoique sur le SCM de cette année j'ai cru lire ailleurs qu'il y avait pas mal de gens pas satisfaits par le parcours)...

Jolie 4L en tout cas !

[antize]

Sympa d'avoir un retour sur le students ! Il faut dire qu'on en a pas beaucoup en général et que le tien met un beau bémol à ce qu'on peut lire ailleurs (quoique sur le SCM de cette année j'ai cru lire ailleurs qu'il y avait pas mal de gens pas satisfaits par le parcours)...

Jolie 4L en tout cas !

Exactement!
On ne regrette pas d'y être allez, mais le parcours était pas super impressionnant, le roadbook imprécis, et avec nos petits problèmes techniques ont partait souvent dans les derniers donc dur dur de n'avoir qu'un avis sur la piste à prendre!
Ils nous ont dis que le trophy avait abîmé les pistes, mais il n'y avait pas que ça...
Pour ceux qui avaient fait le student les années précédentes, apparemment c'était le même parcours à peu de choses prêt!
Les pistes étaient moins impressionnantes qu'au trophy, et on s'est pas mal paumés! Très souvent raccompagnés par l'orga!!

[grain2sable]

Antize,

fais nous le petit feedback dans la bonne section .
j'ai eu aussi beaucoup de mauvais échos de cette année:
-assistance méca inexistante
-roadbook baclé, inspiré des années antérieur, sa manqué de reco apparament.
...

c'est ce que j'ai retenue. j'espère que maïenga, ne s’endort pas sur ses lauriers. sa serais dommage d'avoir un trophy bis...
dans tous les cas, aillant fais l'édition 2010. je garde un excellent souvenir de ce petit raid

sinon, pas mal les objectifs pour 2014. le passage sinpar, pas mal pas mal. montre nous rapidement sa

[antize]

On est toujours à la recherche d'un kit complet ^^

[stilgart]

y a des sinpar en vente en ce moment pas forcement tres chere .... (- de 2000e)

perso je suis plus dans l'idée d'ameliorer grandement la motricité du train avant plutot que de mettre 4 roues motrices !!! moins chere fiable et j'espere aussi efficace
++

[antize]

Au début je voulais monter un plus gros bousin mais au final un 1100 sinpar ça peut être sympa pour cette utilisation!!

[Johnny Boy]

Rhô un kit sinpar, mon rêve

[jonathan12]

oui je sinpar c'est aussi mon reve mais monté avec un 1400

Par contre ca court pas les rues, faut parfois aller tres loin pour en avoir
Assez cher pour la plupart

[takata6]

Un kit autoblocant torsen couterais 3x moins cher, serait tout aussi efficace, permettrait de conserver sa caisse sans en refaire une autre, pourrait toujours être revendu d'occas (réputés incassable et inusable) et éviterait tous les problèmes de pièces simpar