[Traversée des Alpes 2021] - Préparation de Baroudeuse - Equipage N°100

[SebastienP]

Bon les mano c'est bon sauf que le rétro éclairage du voltmètre ne veut pas fonctionner lorsque j'active les veilleuses.... Celui de la T° impeccable. Chier... C'est un Veethree si certains en ont monté. Je vais contacter le SAV de Classic auto élec

Me reste le faisceau pour le bouton de marche forcée du ventilateur et la LED d'indication de ventilo enclenché.

Pour la rehausse du capot, fabrication d'une extension pouvant être réglée Reste un coup d'antirouille pour protéger le tout que ce soit plus propre.

[SebastienP]

Ah et pour la T° d'eau j'ai pris le câble d'origine qui affiche le témoin de surchauffe au compteur. J'ai ajouté une cosse plate pour retour origine si jamais.

Ça m'a évité de tirer un câble. Le reste classique depuis la boîte au fusible vers des petits répartiteurs (cosse rouge le + cosse verte le - et la cosse jaune l'arrivée des veilleuses pour le rétro-éclairage).

[tataveteam]

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Pour la rehausse du capot, fabrication d'une extension pouvant être réglée Reste un coup d'antirouille pour protéger le tout que ce soit plus propre.

C'est le meilleur moyen de découper un capot...

[SebastienP]

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Pour la rehausse du capot, fabrication d'une extension pouvant être réglée Reste un coup d'antirouille pour protéger le tout que ce soit plus propre.

C'est le meilleur moyen de découper un capot...

Il me reste des cales en téflon ou en caoutchouc à fabriquer ou a trouver pour caler de chaque côté et éviter qu'il ballote lorsqu'il est rehaussé.

C'est peut être ça que tu veux dire qui risque de "casser" la fixation déportée ?

[tataveteam]

Oui...

Le mieux c'est le calage au niveau des ailes, près de la gouttière

[kintax]

Pour la rehausse du capot, fabrication d'une extension pouvant être réglée Reste un coup d'antirouille pour protéger le tout que ce soit plus propre.

C'est pour quoi faire la réhausse capot ?

[SebastienP]

Pour la rehausse du capot, fabrication d'une extension pouvant être réglée Reste un coup d'antirouille pour protéger le tout que ce soit plus propre.

C'est pour quoi faire la réhausse capot ?

Avoir la possibilité d'entrouvrir le capot pour libérer l'air chaud du moteur lors des montées de col ou raid en plein soleil.
Et je voulais pas la solution bouteilles d'eau et sangles

[SebastienP]

Oui...

Le mieux c'est le calage au niveau des ailes, près de la gouttière

Yes carrément, j'y regarde. Peut être que des cales caoutchouc existantes sur des véhicules plus récent pourraient être retravailler pour prendre place.

[Gordinette]

J'aurai plutôt fait un système de goupille avec plusieurs cran pour les goupilles sur 2 axe de chaque coté.

Sinon sur la f4 que j'avait j'avait fait un capot façon Marreau sur charnière de porte de maison. Comme sa quand il fesait trop chaud je virai le demi capot et direct a l'arrière. Doit y avoir la prépa qui traine sur le forum.

[SebastienP]

J'aurai plutôt fait un système de goupille avec plusieurs cran pour les goupilles sur 2 axe de chaque coté.

Sinon sur la f4 que j'avait j'avait fait un capot façon Marreau sur charnière de porte de maison. Comme sa quand il fesait trop chaud je virai le demi capot et direct a l'arrière. Doit y avoir la prépa qui traine sur le forum.

Ah oui je vois ! Pas mal en effet. Bon après le Billancourt je pense pas qu'il chauffe énorme mais en Espagne l'été dernier, parfois j'étais pas serein serein à rouler 4h pleine cagnasse

Je vais chercher dans les archives du forum

[tataveteam]

Pour les caopts en deux parties, regarde du côté des prepas de savina ..

[jmi]

Pour le filtre à air, je sais pas trop...

Sur moto de rallye, notamment les KTM450RFR, on utilise des filtres à air en mousse et huilé.
Je sais pas trop comment ça marche, mais j'ai été étonné sur 10000km de raid, pas eu besoin une seule fois de nettoyer le filtre (mais j'avais un pré filtre sur le filtre pour les jours où j'avais bcp de sable).
Normalement, la surface de filtration est BCP plus grande qu'un filtre papier, et la poussière adhère peu sur la surface de part les matériaux utilisés.
Après, c'est des filtres mousses, pas coton donc c'est peut-être different

[SebastienP]

Je ferais quelques tests on verra comment il se comporte. Merci pour vos retours en tout cas.

Montage des mano terminé reste à fixer. Il y avait une masse en plus pour le Voltmètre sûrement pour ne pas perturber la lecture.

Pour le ventilateur électrique je pense que sa doit tourner autour de 80w de puissance donc je vais poser un relais par sécurité pour y connecter le thermocontact et mon inter.

[SebastienP]

Édit vous avez aussi la photo à l'envers ??? Bon du coup j'ai mis une autre photo....

[SebastienP]

Fixé, intérieur terminé. L'interrupteur de marche forcée, un bouton de ventilation d'origine au tableau de bord, sous le dégivrage arrière, est en attente pour le ventilo.

J'ai essayé de faire un truc discret comme si le tout était en fait d'origine sans trop dénaturer l'intérieur.

[savina]

[Mo1094]

et c'est très propre

[SebastienP]

Merci
Reste le montage du radiateur alu et le faisceau du ventilateur électrique / thermocontact que je vais mettre sur un relai / fusible.

Deux trois bricoles pour des réglages, serrage au couple, durite à bien positionner etc... Bref

Puis après ça devrai être le premier redémarrage pour sortir la petite de son sommeil

[SebastienP]

Salut à tous,

J'envisageais de monter une ligne inox pour avoir un échappement plus petit dans l'aile. Celle de la boutique PDP pourrait aller (je pense que oui puisque j'ai un carbu 32IF et un collecteur de 32DC) ? DECL en fait une également.

Merci pour vos retour.

[tataveteam]

Pour les Billancourt : rien de tel qu'une ligne d'origine

Le montage a déjà été effectué avec les ligne inox: c'est très décevant ( perte de couple et de vmax....)